提問者：帶著地瓜上銀行2015-08-14 00:00
轉向跑偏現象多是由于檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足；系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部；液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。 轉向發擺現象多是由于轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。 轉向時有異響噪聲多是由于驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。 結合以上幾種情況，我們在實際工作中應正確使用和維護液壓壓轉向機構。具體應做好以下幾點： 步驟/方法 1：定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油 2：在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下25px左右為宜； 3：定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道； 4：在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏； 5：轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，保證液壓轉向系統處于正常工作狀態。
回答者：9fidwh2016-08-14 00:00
2年或3萬千米更換一次轉向助力油。 技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。很多車主容易忽視助理
提問者：鑳戒笂鑳戒笅2015-09-21
利用CATIA（可以是PROE或UG任何一三維軟件）畫出液壓助力系統的三維圖和二維圖 liaoj
提問者：lunxinzhu2015-05-07
比較小的方向盤的轉動力通過助力轉向器（倍力裝置）將力量放大，帶動車輪實現方向的轉換。液壓式是比較老的系統了造價比較低通過機械式的液壓傳輸來實現轉動力的增強，而電動助力轉向是通過對方向盤轉動的角度信號輸送到汽車控制電腦再由
提問者：神馬971232016-04-20
檢查是否缺油，油泵是否吸空，檢查液壓油是否過臟。液壓助力轉向不能打死，否則對系統傷害較大，需要打死后回一點
提問者：2015-12-25
為提高汽車的舒適性和減輕駕駛員的勞動強度及降低疲勞程度，在很多大型客車、大型、重型貨車或轎車上都采用了液壓助力轉向系統。這種裝置能夠減輕駕駛員在轉向時施于方向盤上的操縱力，可以使駕駛員在方向盤上感受一定的路面情況對車輪的
提問者：ovbAQSsz2272016-09-15
液壓助力轉向的工作原理:如圖1(a)所示，助力轉向系統主要由油泵3、控制閥（滑閥7和閥體9）、螺桿螺母式轉向器(11、12)及助力缸15等組成。 滑閥7同轉向螺桿11連為一體，兩端設有兩個止推軸承。由于滑閥7的長度比閥
提問者：cizaoren2013-03-31
