提問者：2016-04-18 00:00
詳細指點謝謝 ！！！
相對于傳統的A型，B型和P型噴油泵，VE型分配泵為驅動機構分配式噴油泵，所以簡稱分配泵，有轉子式和單柱塞式兩大類。徑向壓縮式和軸向壓縮式。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點： 分配泵結構簡單，零件少，體積小，質量輕，使用中故障少，容易維修。 分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調節。 分配泵的運動件靠噴油泵體內的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。 分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機轉速。 VE型分配泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等部分組成。此外，機械式調速器和液壓式噴油提前器也安裝在分配泵體內。VE分配泵結構圖 驅動軸由柴油機曲軸定時齒輪驅動。驅動軸帶動二級滑片式輸油泵工作，并通過調速器驅動齒輪帶動調速器軸旋轉。在驅動軸的右端通過聯軸器與平面凸輪盤連接，利用平面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞。柱塞彈簧將分配柱塞壓緊在平面凸輪盤上，并使平面凸輪盤壓緊滾輪。滾輪軸嵌入靜止不動的滾輪架上。當驅動軸旋轉時，平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉，而且在滾輪、平面凸輪和柱塞彈簧的共同作用下，凸輪盤還帶動分配柱塞在柱塞套內作往復運動。往復運動使柴油增壓，旋轉運動進行柴油分配。VE分配泵驅動機構（驅動軸，聯軸器，平面凸輪盤，滾輪架）圖凸輪盤上平面凸輪的數目與柴油機氣缸數相同。在分配柱塞的中心加工有中心油孔，其右端與柱塞腔相通，而左端與泄油孔相通。分配柱塞上還加工有燃油分配孔、壓力平衡槽和數目與氣缸數相同的進油槽。柱塞套上有一個進油孔和數目與氣缸數相同的分配油道，每個分配油道都連接一個出油閥和一個噴油器。VE分配泵分配柱塞結構圖
回答者：2016-04-20 00:00
工作原理： 利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪再壓送由空氣濾清器管道進來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進
提問者：venzl7992013-05-27
柴油機分四沖程和二沖程兩種 四沖程柴油機的工作原理 柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。
提問者：ghs33sdff2013-11-19
所謂電噴，就是由計算機來精確控制燃油供給或噴射的過程。 在傳統機械式供油系統中，燃油壓力的建立由凸輪驅動柱塞產生，而供油量的多少則由調速器帶動柱塞轉動改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時的改變則大多依靠提前器隨
提問者：xbymsv2013-04-25
1.燃燒準備階段(滯燃期) 從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散并與氣流混合等物理準備過程，以及分解、氧化等化學準備過程。 2.速燃階段 從著火開始到氣缸內出現最高壓
提問者：sa鎷夋媺2013-09-05
一、四沖程柴油機的工作原理 柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。現對照上面的動畫了說明它的工作理原。
提問者：zscypllsp2016-03-16
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。內燃機的分類比較細，因為介紹工
提問者：listen32013-10-01
