提問者：sjxn72252016-04-24 00:00
空氣懸掛系統(tǒng)是根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。通常來講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。1、保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸架系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車身高度：3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲(chǔ)氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時(shí)，空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括軟態(tài)、正常及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)（也有標(biāo)注成舒適、普通、運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式等），駕駛者可以通過車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。當(dāng)然，相比傳統(tǒng)懸架，由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，而用空氣作為調(diào)整底盤高度的動(dòng)力來源，相關(guān)部件的密封性也是一個(gè)問題，另外，如果頻繁地調(diào)整底盤高度，還有可能造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，會(huì)大大縮短氣泵的使用壽命。當(dāng)然，隨著技術(shù)水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時(shí)，應(yīng)用的車型也越來越廣泛。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：空氣懸掛主要由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等組成。控制車身的水平姿態(tài)：調(diào)節(jié)車身的穩(wěn)定系統(tǒng)。
回答者：qq7042966012016-04-26 00:00
如ls400
提問者：scl123456s2014-08-14
一般的懸掛用的是彈簧和油，空氣懸架用的是壓縮空氣，理論上可以調(diào)節(jié)車身高低和懸架軟硬。
提問者：2017-03-29
常見是由空氣彈簧+可變阻尼減震器結(jié)合而來，減震器靠電機(jī)改變阻尼空改變阻尼，空氣彈簧由主副氣室組成，靠電動(dòng)氣泵往里面打氣，通過主副氣室之間電磁閥控制的通道大小改變軟硬，靠充氣量多少改變高低。
提問者：jvvn43732013-10-24
空氣懸架？是減震器和阻尼器吧~！一般在獨(dú)立懸架里采用 其中麥弗遜式獨(dú)立懸架上大多都是一體式（油式或是氣式）的。還有就是不管什么樣的懸架系統(tǒng)阻尼器都是密封件最重要 查看是否漏油或是漏氣 檢查方法有 4W 望聞
提問者：weubiian5532015-12-15
說直白些，空氣懸架，就是減震彈簧用減震氣袋代替了了，可變懸架，就是減震器上帶有傳感器的，汽車電腦通過各種傳感器的給的信號(hào)或數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)減震器高低和軟硬，使駕駛和乘坐者更加舒適
提問者：guiypzc44242016-09-02
不能加，后加裝的沒人做，很貴很貴，需要拆你的車，懸架全換 費(fèi)用接近你半個(gè)車價(jià)
提問者：vbf5192015-10-09
