提問(wèn)者：wtuzhenwu2013-04-15 00:00
汽車單純后輪驅(qū)動(dòng)我可以理解，但是四驅(qū)車是這樣達(dá)到，前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也可以尤發(fā)動(dòng)機(jī)給出動(dòng)力，跟后輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的？
四驅(qū)就是所說(shuō)的全輪驅(qū)動(dòng)方案，一般用于越野車，主要是充分利用車輪與地面的附著條件，以獲得最大驅(qū)動(dòng)力，主要是只前后橋都是驅(qū)動(dòng)橋。為了將變速器輸出的動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，在變數(shù)器和兩驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)有分動(dòng)器。前驅(qū)動(dòng)橋可以根據(jù)需要，用換擋撥叉接通或斷開(kāi)。你說(shuō)的轉(zhuǎn)彎主要是差速器在起作用，其實(shí)跟驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]啥關(guān)系。
回答者：zjy43cool2016-04-15 00:00
前輪驅(qū)動(dòng)的好處是： 1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動(dòng)汽車可以減少傳動(dòng)軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動(dòng)橋的主減速器做在一起，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從縱置式改為橫置式，減少了動(dòng)力
提問(wèn)者：mamahuhu8352013-07-03
越也車是4驅(qū)的，奧笛A6L4.2是全時(shí)4驅(qū)的，無(wú)論轉(zhuǎn)彎或正常行使前后輪都在做驅(qū)動(dòng)。 前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)是，動(dòng)力由變速器出來(lái)經(jīng)錐齒扇齒（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）差速器半軸對(duì)外輸出，轉(zhuǎn)彎變向輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力由內(nèi)外2個(gè)球籠完成，好象傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)
提問(wèn)者：chen222sea2013-04-03
轉(zhuǎn)彎其實(shí)差不多~~~行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)……~~~
提問(wèn)者：zhongly_love2013-03-25
一般后輪驅(qū)動(dòng)前輪就只是控制汽車轉(zhuǎn)向的，前后驅(qū)動(dòng)就是前后輪都有驅(qū)動(dòng)力，前輪還負(fù)責(zé)控制汽車方向前輪驅(qū)動(dòng)的除了驅(qū)動(dòng)以外還控制方向，現(xiàn)在一般的汽車都是前驅(qū)動(dòng)
提問(wèn)者：fzix520oe2013-07-21
不是的,一般是通過(guò)驅(qū)動(dòng)半軸來(lái)傳動(dòng)的.
提問(wèn)者：2013-05-03
因?yàn)橛腥f(wàn)向節(jié) 在萬(wàn)向節(jié)配合中，一個(gè)零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的。 萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸
提問(wèn)者：hy00402013-02-22
