最佳答案

針對(duì)自然進(jìn)氣（NA)引擎在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣效率低的問(wèn)題，使用強(qiáng)制壓氣的方式，讓每次氣門開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。這就是增壓（charge)的基本原理。 最常用的有兩種系統(tǒng)：渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它們的工作原理都是提升進(jìn)氣壓力，因此當(dāng)進(jìn)氣閥門打開(kāi)的時(shí)候，這些相對(duì)壓力較高的氣體，自己就會(huì)因?yàn)閴毫Σ畹年P(guān)系，自動(dòng)全數(shù)灌進(jìn)氣缸里，不像自然進(jìn)氣引擎，還需要靠著活塞的下行動(dòng)造成真空，才能把空氣吸進(jìn)。除了因進(jìn)氣的主動(dòng)、被動(dòng)關(guān)系，導(dǎo)致容積效率提升外。增壓引擎的進(jìn)氣壓縮緣故，空氣密度提升造成含氧量的提高，熱效率也因此得到提升。所以，增壓系統(tǒng)的出力是自然進(jìn)氣的1倍以上不足為奇。 裝用在汽車上的增壓器，起初都是機(jī)械增壓。在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器，后來(lái)的渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者，起初渦輪增壓器被稱為TURBO SUPERCHARGER ，機(jī)械增壓被稱為MECHANICAL SUPERCHARGER 久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為TURBOCHARGER 與SUPERCHARGER了！ 機(jī)械增壓的基本原理，它的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪。以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓的目的。根據(jù)構(gòu)造不同，機(jī)械增壓曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多種類，包括葉片式魯茲溫克爾等。不過(guò)，現(xiàn)在較為常見(jiàn)的為前兩種。魯茲增壓器有雙葉三葉轉(zhuǎn)子兩種形式。目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體內(nèi)裝兩格蠶型的轉(zhuǎn)子，之間有極小的間隙而不直接接觸。兩轉(zhuǎn)子借由螺旋齒輪連動(dòng)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連接，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)即放開(kāi)離合器以停止增壓。離合器的開(kāi)合則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。而葉片式（渦流式）的本體就是屬于本體的一種。其運(yùn)動(dòng)方式阻姚時(shí)利用三個(gè)可根據(jù)不同離心力而改變轉(zhuǎn)速的行星齒輪組帶動(dòng)進(jìn)氣葉片。透過(guò)齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步提高進(jìn)氣葉片的速度，以獲得持續(xù)不斷的增壓反應(yīng)。換句話說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣葉片的轉(zhuǎn)速也能跟著提高。 機(jī)械增壓與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有明顯的區(qū)別，前者有接近自然進(jìn)氣的線性輸出，而后者則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對(duì)多一點(diǎn)突然沒(méi)有那么線性。因?yàn)闄C(jī)械增壓的作動(dòng)原理，其在低速下便可獲得增壓其輸出也于曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，轉(zhuǎn)速提高馬力也增強(qiáng)。相比之下，利用廢氣推動(dòng)的渦輪增壓在低速時(shí)，因?yàn)閺U氣排放還不足以推動(dòng)渦輪葉片，不但沒(méi)有增壓效果，反而造成排氣阻礙容易產(chǎn)生低扭的損失。因此，必須等到一定的轉(zhuǎn)速后，才會(huì)有增壓。這種現(xiàn)象渦輪的尺寸越大葉片也大，推動(dòng)也要更大的排氣壓力。一般如大渦（如HKS T04Z T51RS )等往往出現(xiàn)重改的車型和直線加速賽當(dāng)中，街車看到的不多。渦輪增壓讓引擎瞬間承受負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎旱膭×易兓�與高壓，因此，涉及的方面很多方面如散熱系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)等等包括（腹內(nèi)鍛造話，降低壓縮比，增加噴油嘴）。反觀機(jī)械增壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單工作溫度70-100度渦輪增壓時(shí)400-900度，所以對(duì)于冷卻和潤(rùn)滑壓力減小。保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)也減小很多。

回答者：rsrq01xdr2016-04-17 00:00