提問者:wu1732013-04-01 00:00
樓主的問題就是自然進氣發(fā)動機的改裝嘛,首先就是進排氣的改裝,選擇高流量空濾,如果能進行管內(nèi)拋光更好了,然后高角度的凸輪軸,更改ECU,增大缸徑就是有點極致的玩法了,增大缸徑首先要面度的就是發(fā)動機整體強度的問題,還有連接件的強度,增大缸徑必須重新修改活塞直徑,可以重新到國外去定做,或者是增厚活塞瓦。同時,連桿強度,曲軸強度,等等都必須考慮到。而且發(fā)動機的調(diào)校也是個問題,很麻煩的事情,建議找有實力的店家看看
回答者:yaosonghero2016-04-01 00:00
從理論上說,若調(diào)校完善,改裝機械增壓器至少提高10%-30%,但是調(diào)校不到位,不升反降的例子數(shù)不勝數(shù)改裝增壓器能達到的動力數(shù)據(jù),是需要看冷近期的情況,以及噴油和發(fā)動機壓力情況改裝不是空談,同一款增壓器,不同的進氣條件,和
提問者:eubed2015-11-12
機械增壓 和渦輪增壓 是兩個不同的東西 這種叫機械渦輪增壓器的貨 要么是賣東西的人不懂 要么就是故意弄些流行詞組合在一起糊弄人而已
提問者:melon2003cn2015-12-27
機械增壓只是簡單的將自動吸氣,便能主動正壓供給,你要考慮幾點 1 .增壓后的空濾,現(xiàn)有的空濾已經(jīng)不試用,傳統(tǒng)空濾會在增壓狀態(tài)下很快起毛,快速被灰塵堵塞,從而造成被動供氣不足,一般在增壓裝置前后兩個地方增加空濾的方法來有
提問者:youqin67052013-05-05
你好,可以改,建議不要改,改的質(zhì)量沒保障,問題比較多,維修費用高!
提問者:lisheng9005152016-11-30
這得看你發(fā)動機艙的空間了,機械增壓輸出平順但缺乏爆發(fā)力和維修維護困難,不如渦輪。
提問者:qipaw8002016-02-06
渦輪增壓與機械增壓 增壓技術(shù)最早源于飛機在高空的需要,我們都知道一般引擎是利用氣缸活塞下移形成真空,吸入空氣而實現(xiàn)進氣的過程,這就是所謂的自然進氣發(fā)動機。而自然進氣方式因“被動”地實現(xiàn)進氣動作,所以在高空中由于空氣稀薄
提問者:oojacab2013-03-22