提問者：youqin67052013-05-05 00:00
機(jī)械增壓只是簡單的將自動吸氣，便能主動正壓供給，你要考慮幾點 1 .增壓后的空濾，現(xiàn)有的空濾已經(jīng)不試用，傳統(tǒng)空濾會在增壓狀態(tài)下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動供氣不足，一般在增壓裝置前后兩個地方增加空濾的方法來有效的增加空濾壽命，前置空濾采用大面板，擴(kuò)大進(jìn)風(fēng)面積，能大大增加試用壽命，后置空濾采用自離心式空濾，從而不會造成太大的氣阻··當(dāng)然這是在你取自大氣的前提條件下，如果你利用發(fā)動機(jī)本身排除的廢氣，再次回收，（也就是傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)）這個空濾結(jié)構(gòu)可以更加簡單，這要看你具體采用什么辦法···2.中冷器的加入，無論你采用哪種方法，都要用到壓縮技術(shù)，拿渦輪增壓一例來說，經(jīng)過渦輪壓縮空氣后，會產(chǎn)生大量的熱，在這種情況下就需要一個有效的裝置冷卻空氣，一般方法采用加裝中冷器自冷方式，例如摩托車的自然風(fēng)冷···當(dāng)然如果你采用自然風(fēng)來參加增壓，可以忽略這一點，但有效的功必定會造成一定的能，也就是說，你供給的壓力越大，空氣產(chǎn)生的熱量也越大，采用自然風(fēng)是否中冷，取決于你供給的壓力大小····3.所謂機(jī)械增壓的動力來源，因為不知道你所謂的機(jī)械增壓是采用什么方式，所以我只能提醒你一點，你的動力來源來自哪里？如果來自發(fā)動機(jī)本身，那你這個裝置本身是失敗的··4.壓縮氣體的供給方式，因為增加是給活塞回程是增加空氣目的，而達(dá)到更多的燃燒能量，所以，你要解決活塞的進(jìn)程的空氣節(jié)流問題，因為持續(xù)供給壓縮空氣會給活塞造成進(jìn)程困難，從而產(chǎn)生怠速不穩(wěn)的情況，這是就需要旁通泄氣閥，通常利用頂桿來控制這一裝置，來達(dá)到這一目的····
回答者：a9570230052016-05-05 00:00
你好，可以改，建議不要改，改的質(zhì)量沒保障，問題比較多，維修費用高！
提問者：lisheng9005152016-11-30
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實際上是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，
提問者：puisz9o0ors82016-07-15
一個是皮帶帶動差速器驅(qū)動葉輪 一個是廢氣推動渦輪驅(qū)動葉輪能源出處不同 渦輪增壓利用了本來會扔掉的廢氣里的能量 所以效率高 機(jī)械增壓實時響應(yīng)，沒有延遲
提問者：zjl73235892016-09-11
就渦輪增壓來說 怠速時間過長 會導(dǎo)致中間體機(jī)油流向兩端(渦輪室和增壓器)因為怠速時 兩端空氣壓力太底 渦輪和葉輪粘到機(jī)油后 會影響動平衡 直接影響增壓器功率和使用壽命就發(fā)動機(jī)來說 怠速時間過長 會使噴油嘴 長時間壓力不足
提問者：fy9982016-09-04
機(jī)械增壓沒有遲滯，但高轉(zhuǎn)速時反而成為了發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發(fā)力，讓你措手不及，但效率高。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是
提問者：niao620898482013-09-09
這種都是平行技術(shù) 沒有什么好不好的 機(jī)械增壓響應(yīng)無延遲 并且增壓壓力可以非常之大（雙螺桿結(jié)構(gòu)） 渦輪增壓效率高 有延遲
提問者：jocelynnhe2013-11-04
