提問者：_曜曈2013-08-24 00:00
電動車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料：報廢電動車單車兩臺（我的一部是綠源；一部是榮事達的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根（50.00元）；鐵紅色防銹漆一小桶（5.00元）；0.5的白鐵皮少許；電焊條等等。。。。。 選擇線路較好的綠源電動車為主。前輪用綠源的一個電動車的前輪，去掉剎車部分；后輪用兩個電動車的后輪；控制器一個是被維修過的無霍爾控制器，一個是榮事達原裝的控制器（這個控制器必須拆開把前后極斷開，改加一根前極電源線，在板上有標記lock)—一輛三輪電動車產生，客貨兩用。 從使用效果來看：驅動能力加大，帶負載的能力加強，速度總體沒有提高。 雙電瓶雙電機單調把。其它附帶線路利用綠源電動車上的原線路。每組電瓶直接接每個控制器的后極輸出部分；兩組電瓶的正極各接一個6P10二極管（正極），二極管的負極連在一起接鎖控開關；電動車的兩個控制器的前極電源和電動車的其它部分電源接鎖控的另一根線；速度線接綠源的那個控制器的速度線；兩個控制器的剎車輸出各接一個1N4007二極管（正極），負極連在一起接剎把開關；調把的輸出直接接兩個控制器的輸入即可（或者在速度快的電機控制器上調把輸入端接一個1N4007隔離，正極接調把的輸出，負極接控制器的調速輸入，降低速度使兩個電機運行速度基本平衡。 轉彎時：往左捏左邊的剎把，這樣，由于斷電后電機的運動慣性，右邊的快于左邊的，同理往右邊。。。直行剎車同時捏左右兩個剎把即可。不必刻意考慮兩個電機的差速問題，直流電機自平衡。 改裝過程：將綠源電動車的車架從后輪減震桿固定螺絲點那里切斷，
回答者：cool24682016-08-24 00:00
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關 跟轉把 沒有很大關系
提問者：bysclsbyxgs2013-10-27
你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
風葉長短也與風力有關，本來你的電機改發電機就是個實驗，因此對風葉長短你更有條件通過實驗獲得，這個要比什么專家說的要強得多了。不是嗎？ 那當然不行的，先不說你的改裝發電機的效率如何，單就風葉這個東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27
中國大部分是后輪轂電機，主要是適應中國人后輪驅動的習慣；實際上前輪轂電機與后輪轂電機沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機多了一個飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關于優
提問者：ytyxydyf0032013-04-02
國外已經有這樣的了，他們做的低速車，轉彎就不考慮差速，直接強行轉彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復雜。
提問者：wangweirourou2013-11-14
