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• 電動車的前輪轂電機與后輪轂電機，有什么區別？孰優孰劣？

  中國大部分是后輪轂電機，主要是適應中國人后輪驅動的習慣；實際上前輪轂電機與后輪轂電機沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機多了一個飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關于優

  提問者：ytyxydyf0032013-04-02

• 怎么電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動的

  　　電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動：需要換電機，因為電摩的動力是靠后輪驅動。　　輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化�！　�

  提問者：qq1572766402015-08-02

• 本人想改裝電動車，后輪裝2個輪子，2個電機，2個控制器，10電瓶。問；方向把的油門？能控制2個電機和10個電瓶嗎？？

  你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩，不安全，一前一后可以 ，

  提問者：wexwbxzv2014-06-25

• 能不能說說你的四輪電動車研制情況？我也考慮做一個，我認為用輪轂電機作成雙后輪驅動比較好。

  電動車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料：報廢電動車單車兩臺（我的一部是綠源；一部是榮事達的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根

  提問者：_曜曈2013-08-24

• 我想做一個四輪電動汽車。用兩個輪轂電機做后輪驅動，這樣做可行嗎

  國外已經有這樣的了，他們做的低速車，轉彎就不考慮差速，直接強行轉彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復雜。

  提問者：wangweirourou2013-11-14

• 我想將大眾捷達汽車改裝成電動汽車，用帶蓄電池直流電機或者用帶連線交流電機，轉速設計為700-900轉 111

  建議使用高速無刷直流電機 可以用138的定子外徑的高速電機兩個 通過行星變速系統減速 功率大概1500瓦 我是指兩個電機一起哦 這樣效果應該挺好 不過如果說改電動確實不劃算 浪費了汽油機啊 不如改混合動力吧 我看了市場上

  提問者：gaoyanfang19922013-09-11