最佳答案

要懂得以下的試驗方法 5.1 安全帶或約束系統試驗的樣品 安全帶或約束系統試驗的樣品見附錄K。5.1.1 兩套安全帶或約束系統進行帶扣檢查、帶扣低溫試驗、5.5.4規定的低溫試驗、帶扣耐久性試驗、安全帶腐蝕試驗、卷收器性能試驗、動態試驗及動態試驗后帶扣開啟試驗。這兩件樣品之一將用于安全帶或約束系統檢查。5.1.2 一套安全帶或約束系統進行帶扣檢查和帶扣、連接件安裝，安全帶調節裝置以及必要的卷收器強度試驗。5.1.3 兩套安全帶或約束系統進行帶扣檢查、微滑移試驗和磨損試驗。這兩套樣品之一將進行安全帶調節裝置試驗。5.2 腐蝕試驗5.2.1 將一套完整的安全帶總成置于附錄J規定的試驗箱內，對裝有卷收器的總成，織帶除留下300mm±3mm外應全部拉出，除必須的檢查或補充鹽溶液等短時間中斷外，試驗應持續進行50h。5.2.2 腐蝕試驗完成后，應將安全帶總成仔細沖洗或浸在不高于38℃的流動清水中除去鹽跡，然后放在室溫中干燥24h，再按4.2.1.2進行檢查。5.3 微滑移試驗 試驗裝置見附錄H。5.3.1 樣品應在溫度為20℃±5℃，相對濕度為65％±5％的環境中至少保持24 h，試驗應在15℃～30℃的溫度下進行。5.3.2 應保證調節裝置自由部分按裝車狀態位于工作臺上方或下方。5.3.3 織帶的下端應懸掛50 N載荷，另外一端應作行程300 mm±20 mm的前后往復運動(見圖H.3)。5.3.4 如果織帶有用于儲備的自由端，則該段不應固定或夾在受力端。5.3.5 應保證織帶在試驗臺上與在車上一樣，其松弛情況下，從調節裝置下垂呈凹形曲線。加到試驗臺上的50N載荷應有垂直導向，以防止載荷偏離和安全帶扭轉，應按裝車狀態將連接件固定在50N的載荷上。5.3.6 在試驗正式開始前，應預先運轉20個循環，以保證自緊系統正確定位。5.3.7 應以每秒0.5次的頻率，300mm±20mm的總行程，完成1 000次試驗。50N載荷僅在半個周期內的100mm±20mm移動區間內起作用。5.4 織帶的處理和抗拉載荷試驗（靜態）5.4.1 對進行抗拉載荷試驗的織帶的處理 從織帶上截下的樣品應進行如下處理。5.4.1.1 標態處理和測量 織帶應在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65%±5%的環境中至少保存24h，如果處理后不立即進行試驗，試件應存放在密封容器內直至試驗開始，抗拉載荷應在織帶從處理環境中或從容器中取出后5min內測量。5.4.1.2 光照處理5.4.1.2.1 應采用ISO/R 105-B02推薦的設備。織帶暴露在光照之下，其時間相對應于使7號標準藍顏料褪色到標準灰色卡4級所用的時間。5.4.1.2.2 光照處理后，織帶應在溫度為20℃±5℃、相對溫度為65%±5%的環境中至少保存24h，如果處理后不立即進行試驗，試件應存放在密封容器內直至試驗開始，抗拉載荷應在織帶從處理環境中或從容器中取出后5min內測量。5.4.1.3 低溫處理5.4.1.3.1 織帶應在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65%±5%的環境中至少保存24h。5.4.1.3.2 然后，織帶應在溫度為-30℃±5℃的低溫箱內的平面上至少存放1.5h，然后，將織帶對折，并在對折處壓上預先冷卻到-30℃±5℃的2kg重塊，在同一低溫箱內放置30min，除去重塊，抗拉載荷應在織帶從低溫箱中取出后5min內測量。5.4.1.4 高溫處理5.4.1.4.1 織帶應在溫度為60℃±5℃、相對濕度為65%±5%的加熱室中保存3h。5.4.1.4.2 抗拉載荷應在織帶從加熱室中取出后5min內測量。5.4.1.5 浸水試驗5.4.1.5.1 織帶應完全浸泡在溫度為20℃±5℃且已加入少量濕潤劑的蒸餾水中保存3h，可采用任何適用于被試織帶纖維的濕潤劑。5.4.1.5.2 抗拉載荷應在織帶從水中取出后10min內測量。5.4.1.6 磨損處理5.4.1.6.1 所有同硬件接觸的織帶均應進行磨損處理，對于在微滑移試驗(5.3)，織帶滑移值小于規定值的一半的所有調節裝置，無需按5.4.1.6.4.1進行程序1規定的磨損處理。試驗沒備的設置應基本上保持織帶和接觸區域的相對位置。5.4.1.6.2 樣品應在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65％±5％的環境中至少保存24 h，在磨損時，試驗室溫度應在15℃～30℃之間。5.4.1.6.3 每個磨損程序的一般條件見表2。 表2 一般條件 載荷/N 頻率/Hz 循環次數 移動量1)/mm 程序1 25 0.5 5000 300±20 程序2 5 0.5 45000 300±20 程序32) 0～50 0.5 45000 - 1)移動量是指織帶前后往復運動的行程。2)見5.4.1.5.4.3。 5.4.1.6.4 特殊處理程序5.4.1.6.4.1 程序1：適用于穿過調節裝置滑動的織帶 25N的垂直穩定載荷應保持作用在織帶一端，織帶的另一端應系在使織帶呈水平前后運動的裝置上。調節裝置應放在水平織帶上以便使織帶保持張緊狀態(見圖H.1)。5.4.1.6.4.2 程序2：適用于穿過某個硬件改變方向的織帶 本試驗過程中，織帶的角度應保持圖H.2所示的數值。試驗時，應保持5 N的穩定載荷，對于穿過某個硬件且不止一次改變織帶方向的情況可增加5N載荷以得到穿過硬件300 mm的織帶運動情況。5.4.1.6.4.3 程序3：適用于通過縫制或用相似方法固定于硬件上的織帶。 向前和向后運動全程應為300 mm±20 mm，但是對每半個周期而言，僅在100 mm±20 mm的移動量中對織帶施加50 N的載荷。5.4.2 織帶的抗拉載荷試驗(靜態試驗)5.4.2.1 每次應采用兩條長度足夠且按照5.4.1的規定處理過的新織帶進行試驗。5.4.2.2 每條織帶應夾在拉力試驗機夾具之間，夾具的設計應避免在夾具附近或其上發生斷裂，加載速度大約為100mm/min，試驗開始時，夾具間試樣的自由長度應為200 mm±40 mm。5.4.2.3 當載荷達到9800N時，應在不停機情況下測量織帶寬度。5.4.2.4 繼續增加載荷值，直至織帶拉斷，記錄拉斷載荷值。5.4.2.5 如果織帶發生滑動或斷裂發生在距夾具小于等于10 mm處，試驗視為無效，應重新對另一試樣進行試驗。5.5 帶有硬件的安全帶總成部件的試驗5.5.1 帶扣和調節裝置應由安全帶總成上的部件連接到拉力試驗機上，然后加載至9800 N。對于全背帶式安全帶，通過與帶扣和鎖舌或以近似對稱方式確定為帶扣幾何中心的兩個鎖舌相連接的織帶將帶扣同試驗設備連接到一起，如果帶扣或調節裝置是連接件或三點式安全帶共用部件的一部分時(不包括卷收器在安全帶上部固定點處有導向輪或織帶導向件情況)，帶扣或調節裝置應按5.5.2與連接件一起試驗。當載荷達到9 800N時，且織帶纏繞在卷軸上的長度應盡可能接近織帶末端450 mm處發生鎖止時的長度。5.5.2 連接件和安全帶高度調節器應按5.5.1規定的方法進行試驗，但載荷應為14700 N，且應按5.7.1第二句中的規定，以安全帶正確裝于車內時所可能出現的最不利的條件施加載荷。對于卷收器，試驗應在織帶完全拉出狀態下進行。5.5.3 兩套完整的安全帶總成樣品應置于溫度為-lO℃士1℃的低溫箱內2 h，從低溫箱內取出后，帶扣互相配合的部分應用手嚙合到一起。5.5.4 兩套完整的安全帶總成樣品應置于溫度為-lO℃±1℃的低溫箱內2 h，試驗時，依次將剛性件和塑料件放在一剛性金屬平板上(該平板同樣一起存放在低溫箱內)，再將該平板放在一質量至少為100 kg的水平堅實硬塊上，在取出低溫箱30 s之內，用一質量為18 kg的鋼質重塊以自由落體方式從300 mm高處沖擊試樣，重塊沖擊面應為表面硬度至少為HRC45的曲面，重塊中心線處的縱向半徑為150 mm，橫向半徑為10 mm，一件試樣應順著織帶進行試驗，而另一件與同織帶成90o角進行試驗。5.5.5 帶扣具有兩套安全帶共用部件時，其加載方式應保證能夠模擬座椅處于中間調整位置時在車輛內使用的條件，對每條織帶同時施加14700 N載荷，載荷施加方向應按5.7.1確定，應符合附錄G的規定。5.5.6 當試驗手動調節裝置時，織帶應均衡地從該調節裝置中抽出。考慮到正常使用條件，速度大約為100 mm/s，且在織帶開始抽出25 mm后測量最大力，精度為1 N。應在織帶穿過裝置的兩個方向均進行試驗。在測量前，織帶應預先進行10個拉出回卷試驗。5.6 帶有卷收器的安全帶的附加試驗5.6.1 卷收器耐久性5.6.1.1 織帶應以每分鐘不多于30次的速度進行規定次數的拉出回卷試驗，對于緊急鎖止式卷收器，每5次循環應使卷收器鎖止一次，鎖止次數在5種不同拉出長度上應相同，即拉出纏繞在卷收器上織帶長度的90％、80％、75％、70％和65％。但是，對于纏繞織帶長度大于900mm的情況，上述百分數應以織帶可從卷收器中拉出的最后900 mm長度為準。5.6.1.2 上述5.6.1.1規定的試驗設備應符合附錄A的要求。5.6.2 緊急鎖止式卷收器的鎖止5.6.2.1 卷收器鎖止試驗應在當繞在卷收器上的織帶長度300mm±3 mm時進行。5.6.2.1.1 對織帶敏感式卷收器，織帶的拉出方向應是卷收器裝在車上正常使用時的方向。 5.6.2.1.2 對車體敏感式卷收器進行試驗時，如果卷收器按安全帶制造廠的規定安裝在車上，則應沿兩水平正交軸線方向按上述拉出量對其進行試驗。當該位置不能確定時，檢驗機構應與安全帶制造廠協商。這兩個軸之一的方向應由檢驗機構按最不利鎖止機構觸發的方向選定。5.6.2.2 附錄B推薦一種適用于5.6.2.1規定的試驗設備。該試驗設備應保證在織帶拉出量5 mm以前達到所規定的加速度值，而且應保證織帶拉出加速度的平均增長率在25 g/s～150g/s之間。5.6.2.3 為檢查是否滿足4.2.5.3.1.3和4.2.5.3.1.4要求，卷收器應裝在水平臺面上，并使臺面以不超過2o/s的速度傾斜直至發生鎖止。試驗應在其他方向上重復進行以保證滿足要求。5.6.3 粉塵試驗5.6.3.1 卷收器應安裝在附錄C規定的試驗箱內，其安裝方式類似于在車輛上的安裝狀態。試驗箱應裝有5.6.3.2規定的粉塵，除了在每次攪拌粉塵后1 min～2 min內進行10次安全帶拉出回卷試驗外，應保持織帶處于從卷收器中拉出500 mm長度的狀態。在5 h內，每隔20 min，以表壓為5.5×lO5±0.5×105Pa，且不含油的干燥壓縮空氣，由一直徑為1.5 mm±0.1 mm的小孔吹攪粉塵5 s。5.6.3.2 上述5.6.3.1規定試驗所用粉塵應含有1 kg干石英砂，其顆粒度分配如下： a) 通過150/μm孔徑，104μm線徑：99％至100％； b) 通過105/μm孔徑，64μm線徑：76％至86％； c) 通過75 μm孔徑，52μm線徑：60％至70％。5.6.4 卷收力 按5.6.4.1或5.6.4.2測量卷收力。5.6.4.1 按5.7動態試驗的規定，將安全帶總成裝在假人上，當織帶以約10 mm/s速率回卷時，在最接近與假人接觸處測量織帶卷收力。5.6.4.2 將卷收器按在汽車上的安裝狀態固定住，把織帶全部拉出，然后以約500mm/min的速度將織帶卷入卷收器內，當卷入的織帶長度為織帶有效長度的25％±50mm時，測量卷收器的卷收力。對帶有導向件的卷收器，則按實際安裝尺寸，并讓織帶穿過導向件進行測量卷收力測量。 5.7 安全帶總成或約束系統的動態試驗5.7.1 安全帶總成應安裝在配有座椅和按附錄D規定的固定滑車上。如果安全帶總成用于專用車輛或特種型式車輛上，假人和固定裝置之間的距離應由檢驗機構按照安裝安全帶的說明或按照車輛制造廠提供的資料來確定。如果安全帶裝有第3.9.6定義的安全帶高度調節器，則應按車輛設計要求給定的安裝位置和方式來安裝安全帶高度調節器。5.7.1.1 對于構成作為約束系統的申請型式認證的總成一部分的安全帶或約束系統，安全帶應裝在適合約束系統的車輛結構部分，該部分應按5.7.1.2～5.7.1.6規定方式剛性的連接到滑車上，對于帶有由不在該安全帶總成中的零部件組成的預緊裝置的安全帶或約束系統，安全帶總成應按5.7.1.2規定方向同必要的附加零件一起安裝在滑車上。相應地，對于不能在實驗滑車上進行的裝置，制造商可以通過按照ISO 3560規定的標準速度50km/h進行正面撞擊試驗，來驗證符合本標準的要求。5.7.1.2 試驗時，為保護車輛所采取的措施不得對座椅或安全帶的固定點起加強或減少其結構正常變形的作用。除腳部外，車輛前部不得有限制假人前移而減少約束系統試驗時受力的部分。構件上不適用的零件，只要不妨礙假人前移，可用具有同樣強度的零件代替。5.7.1.3 如果車輛或結構在前方距所試約束系統的固定點不少于500mm除固定或不使其活動，并且緊固裝置不在結構寬度區域內對其產生不利影響，則認為該裝置是合格的，對后部而言，結構件應在固定點后方足夠距離上安裝以保證滿足上述5.7.1.2的要求。5.7.1.4 應安裝座椅并將其置于對強度最不利的駕駛位置上，同時與車輛內的假人安裝相匹配。座椅位置應在報告中說明。如果椅背可傾斜調整的話，應按制造商的規定鎖止，當無任何規定條件時，對于M1和N1類車，應保證實際座椅靠背角盡可能地接近25o，對于所有其他類型車輛，應使該角度盡可能接近15o。5.7.1.5 為了按4.4.1.4.1的要求進行評估，座椅應位于假人駕駛或乘坐位置的最前方。5.7.1.6 同一座椅組的所有座椅應同時進行試驗。5.7.2 應按下述方法將安全帶總成佩戴在遵照附錄E中規定的假人身上。在假人后背和椅背之間放置一個25mm厚墊板，安全帶應調至緊貼假人，然后去除墊板使假人背部與座椅靠背接觸，然后進行檢查以保證帶扣兩部分的連接方式不致產生降低所致可靠性的危險。5.7.3 織帶的自由端應伸至調節裝置外足夠長以便滑移。5.7.4 使滑車碰撞時具有50km±1km/h的自由運行速度，并且使假人保持穩定，滑車的停車距離應為400mm±50mm。滑車減速時保持水平，滑車減速應通過使用按附錄F中規定的設備或任何能得出相同結果的其他裝置來獲得。本設備性能應符合附錄F中規定的要求。5.7.5 應測量假人向前的最大移動量和碰撞前瞬間的滑車速度。5.7.6 碰撞后，再不打開帶扣的情況下，目測安全帶總成或約束系統及硬件，以確定是否有失效或斷裂現象。對于約束系統試驗后還應檢查連接在滑車上的車輛結構部件是否有可見的永久性變形。如有變形，則應將其計入4.4.1.4.1規定中。5.8 帶口開啟試驗5.8.1 在本試驗中，應使用已經過5.7規定的動態試驗安全帶總成或約束系統。5.8.2 在不打開帶扣情況下，從試驗滑車上取下安全帶總成，載荷通過織帶直接作用到帶扣上以使織帶承受600N/n的力（n表示帶扣在鎖止位置時，其上所連接的織帶數），對于與剛性件連接的帶扣，施力時帶扣與剛性件形成的角度與動態試驗時相同。開啟力應沿平行于按鈕運動初始方向以每分鐘400mm±20mm的速度施加到帶扣開啟按鈕的幾何中心，對帶口施加開啟力時，帶扣應由一剛性件固定住，所施加的載荷不應超過4.2.2.5規定的限值。試驗裝置接觸點應是半徑為2.5mm±0.1mm的球面，該球面系金屬拋光面。5.8.3 測量帶扣開啟力并記錄帶扣失效情況5.8.4 在帶扣開啟試驗后，應對經過5.7規定試驗的約束裝置或安全帶總成的部件進行檢查，并且應將動態試驗時安全帶總成或約束系統所遭受的破壞程度記錄在試驗報告中。5.9 有預緊裝置的安全帶的附加試驗 預緊裝置可以與安全帶分別進行試驗。將其置于在溫度為60℃±5℃下保持24h，然后將溫度升至100℃±5℃保持2h，接著在-30℃±5℃溫度下保持24h。處理后，裝置應升至環境溫度，如果裝置是獨立件，應再裝回到安全帶上。5.10 試驗報告 試驗報告應記錄第5章全部試驗的結果，并詳細描述滑車的速度、假人的最大前移量、試驗時帶扣所處位置（如果是可變化的）、帶扣開啟力和各種失效或斷裂現象。如果根據5.7.1沒有考慮附錄D規定的固定件，試驗報告應描述安全帶總成或約束系統是如何安裝的，且應規定重要的角度和尺寸，報告也應提供試驗時發生的帶扣斷裂或變形情況。對于約束系統，試驗報告還應規定車輛結構與滑車的連接方式、座椅的位置、座椅靠背傾斜角度。如果家人前移量超過上述4.4.1.3.2的規定值，報告應支出是否符合4.4.1.4.1的要求。

回答者：zhidie29412016-11-17 00:00