提問者:heartkeen2013-04-12 00:00
安全帶有帶感加速度和車感減速度兩種標(biāo)準(zhǔn)。平時(shí)拉帶子用力大拉不出來,就是帶感起作用。安全帶內(nèi)有一個(gè)慣性鐵塊在輕拉帶子是轉(zhuǎn)速慢不會(huì)打到敏感裝置,帶子能拉出;用力太大,慣性塊由于較重,產(chǎn)生力量也大就打到敏感裝置,導(dǎo)致齒掛住,織帶就拉不出。國標(biāo)是帶感加速度達(dá)到2.0時(shí)必須鎖止;帶感加速度小于0.85(1.0)時(shí)不能鎖止。
回答者:fmfjw2016-04-12 00:00
別克英朗gt的安全帶是elr,緊急鎖止安全帶。不是alr自動(dòng)鎖止安全帶。58車
提問者:li933239262015-12-25
其中在安全方面,經(jīng)常考慮的是有沒有ESP、多少個(gè)氣囊、車身強(qiáng)度等等這些,然而卻很少有人在買車時(shí)關(guān)注這款車上裝備的是什么安全帶。而安全帶恰恰是汽車安全的一個(gè)最重要的影響因素。因此今天就讓我們一起來聊聊汽車安全帶。 最早的汽
提問者:6464fdfd2014-08-22
安全帶是一種在發(fā)生交通事故時(shí)能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。早在100多年前,在歐美國家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶,以防止乘客從馬車上被顛下來。1922年,賽車場上的跑車開始使用安全帶,1955年,美國
提問者:qqq5732833132013-03-20
要懂得以下的試驗(yàn)方法 5.1 安全帶或約束系統(tǒng)試驗(yàn)的樣品 安全帶或約束系統(tǒng)試驗(yàn)的樣品見附錄K。5.1.1 兩套安全帶或約束系統(tǒng)進(jìn)行帶扣檢查、帶扣低溫試驗(yàn)、5.5.4規(guī)定的低溫試驗(yàn)、帶扣耐久性試驗(yàn)、安全帶腐蝕試驗(yàn)、卷收
提問者:yuanxi9192013-11-17
理想的安全帶作用過程是:首先,及時(shí)收緊,在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然后,適度放松,待沖擊力峰值過去,或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí),即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進(jìn)的安全帶都帶
提問者:wangfeiku82014-07-03
2樓說的是預(yù)緊式安全帶,常見的一般用的是緊急鎖止式安全帶,原理:1.當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞和傾斜是由于有彈珠作為敏感裝置讓織帶不能拉出,將人按在座椅上從而保護(hù)人;2.當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)人往前沖,帶到織帶快速拉出,織帶拉出速
提問者:x201105552013-10-21