提問者：魏魏的小娘子2013-04-07 00:00
誰能給出一個或幾個關系式？
高度越高，空氣摩擦越小，越省油，聽我的沒錯的。 指軍用飛機的飛行速度、高度、航程和續航時間、作戰半徑等。 速度 60年代以來,殲擊機的最大速度,在高度17000米時已達到M2.8（約3000公里/小時）,多數殲擊機在高空的最大速度為 M2.0左右。 轟炸機的最大速度是M2.2，高空高速偵察機達M3.0以上,軍用運輸機也已達到900～950公里/小時。飛機在低空飛行時,由于空氣密度大,機體結構可承受的速壓強度與滯止溫度有限，飛行速度不能太大。80年代初，軍用飛機靠近海平面飛行，最大允許速度不超過1500公里/小時。近20年來,僅就技術條件的可能性而言，直接用于戰斗的飛機的最大速度還頗有提高的余地，但從作戰需要和經濟效益全面考慮，付出很大代價并不值得，因此，最大速度并沒有多大提高。 高度 由于直接用于戰斗的飛機并不需要飛得太高，60年代以來，軍用飛機的最大飛行高度（稱升限）變化也不大。殲擊機的實用升限在20000米左右,高空偵察機如美國的SR-71和蘇聯的米格-25P，實用升限約25000米。用急躍升的方法所能達到的最大飛行高度（稱動升限），有的軍用飛機已達 35000米或更高一些。轟炸機和殲擊轟炸機的實用升限,多數不超過16000米�，F代直接用于戰斗的飛機，為避免被對方雷達早期發現，常從低空或超低空突防,某些起飛重量超過100噸的轟炸機，突防高度可低至150米左右，強擊機的突防高度為50～100米。 航程和續航時間 軍用飛機的航程和續航時間一直在逐漸增加。殲擊機的最大航程達2000公里，帶副油箱時可達4000公里。 轟炸機、 軍用運輸機的最大航程達14000公里。高空偵察機的航程超過7000公里。如果對飛機進行空中加油,每加一次,航程可增加20～40％；進行多次空中加油，其最大航程就不受機內燃料數量的限制，而取決于飛行人員的耐力、氧氣儲存量或發動機的滑油量等因素。飛機的航程與發動機燃料消耗率（發動機工作 1小時，平均產生每千克推力所消耗的燃料千克數）、起飛載油系數(機上燃料重量與飛機起飛重量之比)、巡航升阻比（巡航時飛機升力與阻力的比值）有關。60年代以來，飛機的起飛載油系數變化不大（殲擊機為0.28～0.3,轟炸機為0.4～0.55）,巡航升阻比也沒有明顯提高，主要靠降低發動機燃料消耗率來增大航程。渦輪噴氣式發動機的燃料消耗率，由60年代的0.9千克/千克·小時降至0.6千克/千克·小時，渦輪風扇發動機則更低一些�，F代殲擊機、殲擊轟炸機和強擊機的續航時間為1～2小時，帶副油箱時達3～4小時。有的轟炸機、反潛巡邏機和軍用運輸機不進行空中加油，能連續飛行10多個小時。
回答者：qianjing7282016-04-07 00:00
為了使用好現有的節油裝置和探索更好的節油措施，這里對目前所使用的典型節油裝置進行機理和效果分析探討，供參考。 1.節油裝置的機理分析：常用的柴油機節油裝置主要是從三個方面來達到節油效果：一是增大供氧量
提問者：xfitipss2013-04-15
1.無動力：一般多用于滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。——速度為4km/h2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產生電力帶動電動馬達來生成推力。 ——速度20km/h左
提問者：lirms2015-09-15
一般是500-1000公里/小時。省油狀態是900左右。起飛和降落是不到300。
提問者：一飛沖天嘯蒼茫2013-09-08
“機所裝發動機每100公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。一架四引擎A340客機在巡航中。在航空界,一般把適宜于持續進行的,接近于定常飛行的飛行狀態稱之為巡航。在此狀態下的參數稱為巡航參數,如巡航高度、巡航推力
提問者：ly_bear2016-12-26
一般是500～1000公里/小時。省油狀態是900左右，起飛和降落時不到300。 民航客機的速度一般為：900公里/小時。 波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km/h。 波音74
提問者：2013-04-03
非常非常的有關系！這就跟開車一樣90公里每小時是最省油的！飛機也是，他也有最省油的經濟航速如果打開加力燃燒實現最大平飛速度，或者說超音速飛行，那將是非常耗油的！還有，飛機是否費油還要取決你的飛行高度，你在平流層、對流層、
提問者：ywhywang2013-04-22
