提問者：ksie986022013-07-01 00:00
汽車車身在造出來之后，要經受五到十年甚至更長的考驗，在這期間，環境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學特性，在常溫下就會慢慢發生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。 汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進行了防銹處理，但這并不能防止內腔銹蝕的發生。 汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對于增加車身強度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學腐蝕從空腔內部發生，技術人員發明了內腔注蠟技術。 簡單的說，空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。 在制造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒有專門開孔，而是在縱梁的頂端進行噴注。經過了焊接之后的白車身，在進行基本防銹處理之后，就進入了注蠟的過程。注蠟工藝的一開始是用熱風吹，一般這時的溫度在85度左右，比洗車時的熱風溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預先留的注蠟孔注入已經溶化的蠟，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終蠟膜的厚度在幾百微米左右。然后進入冷卻區用冷風吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。 大眾是國內第一家引入空腔注蠟技術的汽車生產商。用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，最后殘留在車內的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。 空腔注蠟技術不僅很好的保證了車輛的抗-腐-蝕-性能，并且也提高了車輛在行使時的穩定性，但新技術并不十全十美，畢竟注蠟技術使得車身自重有所增加，因此在行駛時的油耗也相應的有所增加，使得整車的燃油經濟性稍差。 國內，我只知道華晨駿捷采用了這種工藝！
回答者：wibb120810102016-07-01 00:00
簡單的說，空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。 在制造帶有空腔的部件時，一般預先已經留好注蠟孔。注蠟
提問者：丙子寒露水委一2013-09-01
到宣化汽配城啊 那里沒有其他的地方也不好找 或者到一些汽車美容店也許會有 祝你好運！如果實在找不到我朋友有銷售這個的但是在外地需要時間郵寄 一般48小時到哈爾濱 需要我也可以幫忙！ 底盤裝甲伴侶 汽車內腔防銹蠟容量
提問者：rh1984962013-06-19
暈，空腔注蠟說的是車身，不是指底盤表面涂了一層蠟。我們在底盤上看到的黃油，一般都是從車身孔洞里流出來的（一般流出來的往往是因為廠家注多了），詳細的空腔注蠟在百度上有介紹，我摘下來與大家共享： 汽車車身在造出來之后，要經受
提問者：z253325332014-06-23
這個是肯定的，G6采用ABB公司生產的機器人以及先進的空腔注蠟技術，很好的避免在噴漆前出現封閉的空腔區域以預防出現無法噴漆的防腐盲區，保證了車輛的防腐蝕性能，車身防銹能力長達10年以上。注蠟的地方包括:車門內板、外板；引
提問者：hbzxs0162014-06-23
車輛防護蠟其實有兩種類別: 第一種是剛剛出廠的新車在運輸和儲存時，加強車輛表面保護防止腐蝕生銹的，叫汽車防護蠟，也叫防銹蠟(也有細致的分類--用于汽車內腔的防銹)，這種蠟你必須用專業的廠家生產出來的，比如，佛思特牌-F
提問者：guiyftl54582013-09-16
不能，這種處理方式只是針對汽車板外層的防銹，板金件內腔防銹只能通過灌注防銹蠟進行防銹
提問者：ffbyd2015-02-13
