提問者：kelin081720082015-08-12 00:00
速騰斷軸門事件到底是什么情況？我是速騰女車主，對車車不太懂，我應該做些什么呢？打電話去4S店問又怕
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
回答者：58車2016-08-12 00:00
是機油、應該及時更換油封
提問者：piliyu6222013-05-02
拆除發動機護板，將滲漏機油覆蓋處清潔干凈，水平位置怠速運轉一段時間，觀察。。。 用抹布堵住發動機曲軸箱通風口(管)和機油加油管口，讓發動機怠速運轉；然后，通過機油測油口或加機油管口，向曲軸箱內吹入壓縮空氣。此時，便能更
提問者：ykyangxi2013-04-25
先加機油，發車看漏油情況。嚴重別開通知4S店。 不很嚴重：加完機油中低速開到最近4S店修理，路上注意多看幾次機油尺。 查明原因更換配件，社絕此類事件。
提問者：xhfqp2013-04-09
中國人一向是寬容的，從最早的肯德基“蘇丹紅”、三鹿“三聚氰胺”，到如今的圣元“性早熟”事件，中國的消費者總能抱持對廠商隱忍的態度，然而，這種隱忍與寬容，無法遏制某些無良生產商的經營算盤打得飛快。于是，各類欺詐消費者、壓榨
提問者：sidum2013-09-12
這位消費者曾于2010年3月31日交付全款購買東風雪鐵龍C5尊貴型車一輛，4月10日提車。行駛2000多公里到天津合興創業空港4S店小檢修，發現發動機漏油，4S店檢查后說曲軸前油封漏油，隨即拆卸發動機更換，更換過程中發現
提問者：zlj_04162013-11-13
目前還沒換，4s說等下次保養時換，問題是誰舍得新車開箱呢 嗯，對你的心情表示理解。我的伊蘭特1萬多的時候也因為滲油換了曲軸后油封，不過到現在18萬多了一直沒什么問題。估計換了以后應該沒什么問題。這也提醒我們平時對自己的車
提問者：baklh2013-08-05
