提問(wèn)者：xiaoxi13582013-06-18 00:00
誰(shuí)有自動(dòng)變速器零件結(jié)構(gòu)圖啊，謝謝
自動(dòng)變速箱里的結(jié)構(gòu)按功能不同，大致可分為負(fù)責(zé)傳遞引擎動(dòng)力的扭力轉(zhuǎn)換器，負(fù)責(zé)檔位切換的電磁閥體和負(fù)責(zé)變速的離合器組件及行星齒輪三大部分。 扭力轉(zhuǎn)換器，動(dòng)力的傳輸者 扭力轉(zhuǎn)換器的元件主要有 與引擎飛輪相連的泵輪（主動(dòng)輪）與變速箱內(nèi)各齒輪相連的渦輪（被動(dòng)輪）負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)自排油流動(dòng)方向的導(dǎo)輪，前兩者都呈碗形，內(nèi)部各有一些稱為輪葉的分隔體，兩個(gè)碗型部件面面相對(duì)，中間留有容納自排油與導(dǎo)輪的空間，兩者永遠(yuǎn)不會(huì)產(chǎn)生摩擦現(xiàn)象，并都裝在盛滿自排油的金屬外殼里邊。引擎的動(dòng)力傳進(jìn)變速箱內(nèi)的過(guò)程就像用兩把風(fēng)扇互相對(duì)吹，兩輪內(nèi)的輪葉就像風(fēng)扇的扇葉，前邊主動(dòng)的風(fēng)扇透過(guò)風(fēng)力吹動(dòng)被動(dòng)的風(fēng)扇，風(fēng)力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)就越快，動(dòng)力就傳輸過(guò)去了。這就是扭力轉(zhuǎn)換器的傳遞原理。扭力轉(zhuǎn)換器只是將傳動(dòng)的介質(zhì)由空氣變成密度更高，傳動(dòng)效率更佳的液體（自排油），也因?yàn)楸幂喤c渦輪之間沒(méi)有直接摩擦，因此當(dāng)汽車靜止時(shí)，引擎才不會(huì)熄火。至于位于泵輪與渦輪之間的導(dǎo)輪，則是控制自排油在高低轉(zhuǎn)速時(shí)的流向，使兩者間的動(dòng)力傳輸更有效率。 值得一提的是，經(jīng)常聽(tīng)到的在高速時(shí)自動(dòng)變速箱直接傳動(dòng)的現(xiàn)象，主要是透過(guò)一組位于渦輪與扭力轉(zhuǎn)換器外殼間的摩擦式離合器片來(lái)完成，在低速時(shí)，渦輪與外殼間的動(dòng)力傳遞是透過(guò)液壓來(lái)完成，高速時(shí)鎖在外殼上的離合器便與渦輪接合，直接將來(lái)自飛輪的動(dòng)力傳到變速箱內(nèi)，就像手動(dòng)變速箱一樣，這樣就能大大減少動(dòng)力傳輸?shù)南膯?wèn)題。 油路閥體與電磁閥，換檔動(dòng)作的執(zhí)行者 手動(dòng)的車進(jìn)行換檔動(dòng)作，主要透過(guò)排擋桿與撥*來(lái)決定使用那一組檔位齒輪，那沒(méi)有撥*設(shè)計(jì)的自排車呢？于是油路閥體與電磁閥便應(yīng)運(yùn)而生。油路閥體是一個(gè)金屬殼，里邊有復(fù)雜的溝槽，這些溝槽就是提供自排油流動(dòng)的油道，每組油道的終點(diǎn)就是自動(dòng)變速箱內(nèi)的各檔離合器片或制動(dòng)帶，其功能就像電路板上的電路一樣，負(fù)責(zé)將自排油引導(dǎo)到正確的目的地，而油路導(dǎo)通與否的開(kāi)關(guān)，就是所謂的電磁閥，設(shè)計(jì)如此復(fù)雜的油路閥體原因在于各自動(dòng)變速箱內(nèi)各檔位齒輪的接合就是透過(guò)各油道內(nèi)的油壓來(lái)驅(qū)動(dòng)，就像手動(dòng)變速箱的撥*一樣，而換檔電磁閥就相當(dāng)于檔位連桿一樣用來(lái)切換各檔位所屬的油道。至于該用那一檔位的時(shí)機(jī)，則交由自動(dòng)變速箱電腦下達(dá)指令給電磁閥來(lái)決定。 多片式離合器片，檔位銜接的執(zhí)行者 相信很多自排車主都曾遇到過(guò)車輛使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)換檔震動(dòng)變大，甚至發(fā)生滑檔及鎖檔的情況，到了維修廠后，就說(shuō)變速箱離合片打滑，到底什么式離合片打滑呢？與手動(dòng)變速箱的打滑是否相同道理呢？這就要從自動(dòng)變速箱各檔位銜接的作用說(shuō)起。 不論是手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，其功能都在于轉(zhuǎn)換引擎輸出的扭力與轉(zhuǎn)速，，使車輛在低速或上坡時(shí)有足夠的扭力，在高速時(shí)降低引擎轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)油和寧?kù)o的效果，因此需要多組齒比不同的齒輪組配合來(lái)完成。在手動(dòng)變速箱里檔位銜接通過(guò)同步齒輪來(lái)完成，同步齒輪套進(jìn)各檔位的齒輪后，動(dòng)力才完成銜接且每次只接合一組同步齒輪，自動(dòng)變速箱則透過(guò)油壓驅(qū)動(dòng)的多片式離合器片與壓板來(lái)達(dá)到同樣的功效，每一檔位都有一組離合器片與之對(duì)應(yīng)。自動(dòng)變速箱的離合器片雖然采用多片式設(shè)計(jì)，但由于厚度薄，接觸面小，因此本身是難以承受太大的扭力，屬于消耗性零件，如果經(jīng)常大腳踩油門，很高轉(zhuǎn)速才換檔，離合器片壽命自然無(wú)法維持長(zhǎng)久而發(fā)生打滑現(xiàn)象。但只要用家妥善使用，耐用度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
回答者：0點(diǎn)3332016-06-18 00:00
一、自動(dòng)變速器都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、
提問(wèn)者：huahuakk2016-04-21
說(shuō)的直白簡(jiǎn)單一點(diǎn)。自動(dòng)波是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)使傳動(dòng)油運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)傳動(dòng)油來(lái)帶動(dòng)不同的渦輪組實(shí)現(xiàn)變速。傳動(dòng)油停止供油就可輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)離合器的分離效果。而且舒適，不需要經(jīng)常更換離合片。變速原理和手動(dòng)檔是一樣的，也是速度達(dá)到一定程度的
提問(wèn)者：2013-03-06
自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 （一）液力變矩器的結(jié)構(gòu) 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)
提問(wèn)者：nj99002013-01-26
自動(dòng)擋變速箱是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部門有液力變矩器、離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、油泵、控制閥體、濾清器、管道、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油
提問(wèn)者：suwarrior2016-04-19
自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同
提問(wèn)者：勝多負(fù)少fdsf2015-11-10
電子控制自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)電子控制自動(dòng)變速器 一、序言 汽車自動(dòng)變速是指自動(dòng)變換傳動(dòng)比,調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出性能,經(jīng)濟(jì)而方便地傳送動(dòng)力,較好地適應(yīng)外界負(fù)載與道路條件的需要。自動(dòng)變速器自1939年美國(guó)通用汽車公司
提問(wèn)者：木子C_lan2013-05-07
