提問者：suwarrior2016-04-19 00:00
自動擋變速箱是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部門有液力變矩器、離合器、行星齒輪機構、制動器、油泵、控制閥體、濾清器、管道、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操作機構等五大部門。 1、自動換擋控制系統 自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或堵截某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或開釋，以改變齒輪變速器的傳動化，從而實現自動換擋。 自動變速器的自動換擋控制系統有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。 2、供油系統 自動變速器的供油系統主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后真個軸套驅動。在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部門提供一定油壓的液壓油。油壓的調節由調壓閥來實現。 3、變速齒輪機構 自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，因為尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型采用。目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部門。 行星齒輪機構，是自動變速器的重要組成部門之一，主要因為太陽輪（也稱中央輪）、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構是實現變速的機構，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現的。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有間斷，因而實現了動力換擋。 換擋執行機構主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構的某個元件使之成為主動件。制動器的作用是將行星齒輪機構中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。 4、液力變矩器 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液輪回活動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
回答者：ojqv51442016-04-21 00:00
可分為行星傳動與定軸傳動。小汽車的自動變速箱一般都是行星傳動。
提問者：ljq_01232016-01-17
電子控制自動變速器的結構電子控制自動變速器 一、序言 汽車自動變速是指自動變換傳動比,調節或變換發動機動力輸出性能,經濟而方便地傳送動力,較好地適應外界負載與道路條件的需要。自動變速器自1939年美國通用汽車公司
提問者：木子C_lan2013-05-07
自動變速器的結構和工作原理1 第一節 液力變矩器的結構與工作原理 （一）液力變矩器的結構 液力變矩器以液體作為介質，傳遞和增大來自發動機的扭矩 液力變矩器由可轉動的泵輪和渦輪，以及固定不動
提問者：nj99002013-01-26
現在的自動變速器一般都是液力變矩器式自動變速器，它主要有兩大部分組成。 一是和發動機飛輪連接的液力變矩器，他和手動變速器上的離合器位置差不多，其作用也和離合器差不多，他負責將發動機輸出的動力傳遞給后面
提問者：jwjdyl2013-06-25
日產天籟用的是CVT（無級變速器） 主要結構是鏈條 原理不詳 CVT壞了無法維修 只能換新的
提問者：fangqiu_liu2013-04-03
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同
提問者：勝多負少fdsf2015-11-10
