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車身尺寸增大，新雅閣競爭優(yōu)勢明顯 第八代雅閣在車身尺寸和內(nèi)部空間上有巨大突破，長寬高分別達(dá)到了4945/1845/1480mm，其中車身長度比現(xiàn)款雅閣增加了近10cm，寬度和高度也稍有增加。軸距也進(jìn)一步增長達(dá)到了2800mm，比現(xiàn)款雅閣增加了62mm。 與目前國內(nèi)中級(jí)車市場所向披靡的凱美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅閣除了車身高度矮5mm外，長度和寬度都要超過凱美瑞，而軸距更比凱美瑞的2775mm要長出25mm。另外，前后輪距新雅閣以1590/1585mm也超過了凱美瑞的1575/1560mm，車身寬度增加除了內(nèi)部乘用空間更寬敞以外，加之較低矮的車身，也對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性有所提升。 寬大的車身和內(nèi)部空間尤其是后排空間，是中級(jí)轎車一向追求的性能標(biāo)準(zhǔn)。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類在美國已經(jīng)從“中型”變?yōu)椤按笮汀保�尺寸及空間超越了同級(jí)別所有競爭對(duì)手，具有明顯的優(yōu)勢。 新雅閣孔武有力，氣勢非凡，凱美瑞中庸平淡 新雅閣外觀的改變帶來的效果明顯，自發(fā)布之日起，其車身造型就受到世人的廣泛好評(píng)，甚至有很多人認(rèn)為這一造型可以媲美寶馬5系。 現(xiàn)款雅閣走的是由簡單線條和棱角組成的車身造型路線，雖然犀利也很動(dòng)感，但是缺乏了應(yīng)有的那種氣勢。而第八代雅閣則截然不同，雖然仍以簡單線條為主，但是引入了很多獨(dú)特而新鮮的設(shè)計(jì)。如前臉進(jìn)氣格柵由簡單的梯形變成了六邊形，鍍鉻邊框看起來很有層次感，讓新雅閣的前臉看起來攻擊性十足，氣勢非凡。 大燈的造型也由現(xiàn)款的三角形變成了四邊形，很好的適應(yīng)了前臉的整體造型。這種整體式大燈的造型已經(jīng)成為當(dāng)今汽車的經(jīng)典造型，并且它看其來既動(dòng)感時(shí)尚，又沉穩(wěn)大氣，能夠贏得不同品味消費(fèi)者的好感。 車身側(cè)面造型更加出色，筆直向后延伸的腰線更陡峭，前沖感明顯，突顯銳利和強(qiáng)大的個(gè)性。后車窗C柱向前回折的造型很巧妙，讓后排頭部空間進(jìn)一步加大。多邊形組合尾燈功能明顯，同時(shí)整體感更強(qiáng)。 相比第八代雅閣孔武有力的全新造型，其主要競爭對(duì)手凱美瑞已顯得過于中庸，甚至平庸。雖然凱美瑞圓潤飽滿的車身和精巧的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人看起來很舒服，并且這一風(fēng)格在國內(nèi)已經(jīng)捕獲了很多消費(fèi)者的芳心，但是新雅閣出色的外形設(shè)計(jì)應(yīng)該更能吸引人們的關(guān)注。 內(nèi)飾風(fēng)格成熟穩(wěn)重，人性化設(shè)計(jì)到位。 第八代雅閣內(nèi)飾風(fēng)格成熟穩(wěn)重，更寬大的中控臺(tái)面板更具層次感感，空調(diào)與音響系統(tǒng)控制按鈕的布局上體現(xiàn)了日系車一貫的精細(xì)風(fēng)格。 液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調(diào)出風(fēng)口以上，方便駕乘人員讀取車輛信息。國產(chǎn)雅閣的內(nèi)飾應(yīng)該為更具運(yùn)動(dòng)氣息的多功能方向盤造型，并且新雅閣沒有隨俗在中控臺(tái)和換擋桿附近大量使用桃木裝飾，而是較多的采用亮色的鋁飾板和真皮材質(zhì)，顯得更加高檔。 新雅閣的自動(dòng)檔變速箱采用的依舊是直線型的拍檔模式，使用起來很方便，但是也存在容易誤操作的問題。新雅閣提供真皮透氣座椅，后排座椅可按4/6放倒。 相比之下，凱美瑞的內(nèi)飾更追求舒適和便捷性，中控臺(tái)也采用了大面積的金屬質(zhì)感飾片，但是凱美瑞在方向盤、中控臺(tái)等部位大量使用的桃木內(nèi)飾，顯得過于俗套。凱美瑞的變速桿為折線型的換檔模式，避免了可能的誤操作。 全新動(dòng)力系統(tǒng)更加強(qiáng)大 6速手動(dòng)變速箱很吸引人 第八代雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)提升明顯，從國外發(fā)布的版本來看有2.4升直列四缸和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選，目前已經(jīng)確定這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將引進(jìn)國內(nèi)，只是在參數(shù)的調(diào)校上與國外版本稍有不同。2.4升直四發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了132千瓦（180馬力）/6500轉(zhuǎn)/分，比現(xiàn)款雅閣125千瓦（170馬力）/5800轉(zhuǎn)/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300轉(zhuǎn)/分，并沒喲增加，但是輸出更順暢。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有本田i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。另外，第八代雅閣采用專利技術(shù)的主動(dòng)降噪技術(shù)，進(jìn)一步改善了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題。 頂級(jí)動(dòng)力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)將替代現(xiàn)有的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197千瓦（268馬力）/6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為337牛·米/5000轉(zhuǎn)/分，無論功率還是扭矩比起現(xiàn)款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都有很大程度提升。同時(shí)，它還具有本田全新的VCM氣缸管理系統(tǒng)，可以根據(jù)工況讓發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和6缸之間切換，從而在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)有效

回答者：meili89092016-02-17 00:00