提問者：Cherry3978912015-11-05 00:00
⑴手動變速器—MT 手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器。轎車手動變速器大多為四檔或五檔有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換檔方便，噪音小。重型載貨汽車通常用組合式變速器，即主副變速器，一般為十檔以上。手動變速器傳動效率高，但裝有MT的車輛換擋操作頻繁易使駕駛員疲勞，不同的駕駛技術水平對車輛的燃油經濟性、動力性、乘坐舒適性等造成極大差異，對駕駛員要求較高。 ⑵無級變速器—CVT CVT(Continuously Variable Transmission)又稱為無級變速器，已經有一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，此外還有自我保護作用，但其效率低，傳動比不固定。 ⑶液力自動變速器—AT AT(Automatic Transmission)即液力自動變速器，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統等組成。液力自動變速器具有動力換檔(換檔時間短、沖擊小)、起步平穩、對轉矩變化的適應能力強，制造過程和生產工藝成熟、現階段的制造成本較低的優勢，廣泛用于轎車、公共汽車、重型車輛和商用車上，是目前自動變速器的主流產品。 ⑷電控機械式自動變速器—AMT 電控機械式自動變速器（AutomatedManual Transmission，簡稱AMT）是在機械變速箱基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。其技術比較成熟，傳動效率高、成本低，燃油經濟性好，但換檔挫頓感較大。 ⑸雙離合自動變速器—DCT 雙離合自動變速器DCT（Dual Clutch Transmission） DCT分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力，干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大。DCT有別于一般的自動變速器系統，它除了擁有手動變速器的靈活性、燃油經濟性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。經過十余年的發展，它已經在普通轎車上被廣泛采用，也成為汽車變速器未來的發展方向，受到各大汽車公司的重視。目前DCT核心技術掌握在美國的博格華納和德國的LUK兩個公司。如果國內能掌握DCT的核心技術，DCT發展前景相當樂觀。
回答者：Hungary關不關2016-11-05 00:00
自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡
提問者：neilyo7022016-05-09
耐用度應該差不多''傳動能力是:mt>dsg>at>cvt. cvt無頓挫'行使很平順
提問者：bqlj30002017-01-10
1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。 變速器操作裝置及動力傳動 (a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪
提問者：2013-06-08
變速箱有4類，手動，自動，無極，手自一體.1、手動變速箱行駛中需手動換擋2、自動和無極都是根據車速，由行車電腦自動調整電子擋位；常見于干式（7檔雙離合）濕式（6檔雙離合）3、手自一體變速箱可以根據自己喜好選擇手動和自動，
提問者：nancyqinger2013-04-01
主要從傳遞性能和傳遞效率（關乎經濟性）兩方面來考慮優越性，估計你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現在主要變速器的分類：現在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統機械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT
提問者：lrzgtb30022013-05-28
MT(MT：Manual Transmission)代表手動擋，AT(AT：Automatic Transmission)代表自動擋。 mt是手動檔車手動變速器(mt：manual transmission)采用
提問者：rainbow_1984_42013-01-25
