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　　手動變速箱油（齒輪油）的知識普及 　　收藏 　　轉發 　　2008-08-24 18:40:19 分類: 個人日記 瀏覽(2443) 評論(0) 　　鑒于廣大淘友對汽車手動變速箱油的選擇，存在或多或少的誤區，今天特開此貼，旨在為大家普及手動變速箱油（齒輪油）的的相關知識，便于大家的選擇。 　　齒輪油是專門用來潤滑齒輪傳動裝置的潤滑油。齒輪傳動裝置的類型和工作條件不同，對齒輪油的性能要求也不同。 　　齒輪油分為車輛齒輪油和工業齒輪油，車輛齒輪油又叫傳動油、牙包油、考邦油、黑油，用于汽車和拖拉機的傳動機構，如變速箱、差速器、前后橋齒輪和轉向器等磨擦部件的潤滑。 　　一、車輛齒輪油的工作條件。 　　齒輪油的工作條件和發動機潤滑油工作條件有顯著不同，車輛齒輪油的工作條件如下： 　　（一）齒輪承受的負荷很高，潤滑油膜承受的壓力也大。在一般的車輛傳動裝置中，潤滑油所承受的壓力達 20000～25000kg/m2；雙曲線齒輪傳動裝置中潤滑油承受壓力高達30000～40000kg/m2；在凹凸不平的路面上行車，由于激烈地撞擊和振動，承受壓力更高。這種情況下，磨擦面間的潤滑油很難形成有效油膜，更易造成磨損。 　　（二）工作溫度范圍較寬，一般比發動機潤滑油溫度低。在起動時均與外界氣溫相等，工作后溫度逐漸升高，但一般不高于80℃。 　　二、對車輛齒輪油的品質要求。 　　（一）良好的油性和極壓抗磨性。齒輪油應該在苛刻的工作條件下也能保證齒輪油的潤滑性。齒輪工作時，表面承受的壓力很高，轉動的速度很快，如雙曲線齒輪的轉動方向不利于形成能夠承載負荷的潤滑油膜，這樣就要求齒輪油必須具有良好的油性和極壓抗磨性，才能在齒輪面間建立起邊界潤滑油膜；雙曲線齒輪的工作條件尤其苛刻，因而要求雙曲線齒輪油有優良的極壓抗磨性。 　　（二）粘度應該適當。如果粘度過小，潤滑油會被齒輪的離心力從齒面甩掉，而且因為油膜強度低，可能會產生較嚴重的磨損，還容易從油封滲漏；如果粘度過大，導熱性相對較差，會使磨擦面過熱和造成不必要的動力損耗。 　　（三）無腐蝕性，并有防銹性； 　　（四）良好的熱氧化安定性； 　　（五）具有一定的抗泡性和抗乳化性。 　　三、車輛齒輪油的種類、牌號。 　　我國車輛齒輪油按其使用性能分為普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷車輛齒輪油三個檔次。美國API對齒輪油按質量分級共有GL-1、GL-2、 GL-3、GL-4、GL-5五個級別。現在發展到了GL-6、GL-7規格，國產普通車輛齒輪油相當于GL-3級，重負荷車輛齒輪油相當于GL-5級，中負荷車輛齒輪油無國家或行業標準。 　　普通車輛齒輪油。API的GL-3即相應我國的L-CLC油按SH0350-92分為三個牌號：80W/90、85W/90、90號。由精制的潤滑油加入少量抗氧劑、防銹劑和極壓抗磨劑等調配而成。適用于一般車輛的螺旋氣壓齒輪，手動變速箱和差速器。 　　中負荷車輛齒輪油API：GL-4。現有五個牌號：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140號。由精制的潤滑油加入抗氧劑、極壓抗磨劑及其他添加劑調配而成。具有較好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、防銹性。 　　重負荷車輛齒輪油API：GL-5。有六個牌號：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140號。由精制的潤滑油加入多種添加劑調配而成。具有良好的極壓抗磨性、氧化安定性和防銹性等。 　　發動機機油 　　一、發動機機油的五大功能 　　1.潤滑及降低摩擦阻力 　　在發動機各零部件之間形成油膜，減低阻力，使之運轉更順暢； 　　2.密封作用 　　在活塞環和汽缸之間形成有效密封，防止氣體泄露； 　　3.冷卻作用 　　冷卻并降低發動機的工作溫度； 　　4.清潔分散 　　把發動機中的雜質帶走，避免形成油泥影響運轉； 　　5.防銹保護 　　對發動內部零件提供油膜保護，避免金屬表面受到腐蝕。 　　二、發動機機油需要有什么性能？ 　　良好的粘溫特性，適應發動機從冬季冷啟動到全負荷運轉時幾百度的高溫； 　　良好的抗氧化性能，確保在整個換油期內保持潤滑和抗腐蝕能力，有效延長換油期； 　　良好的清潔分散性，將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積碳清洗下來，并使其分散在機油中，避免聚集； 　　良好的抗磨損性能，防止高溫運轉的活塞環、缸壁和配氣系統等零部件磨損和擦傷。 　　三、對于機油消耗的正確理解 　　理解誤區一：機油少了就是“燒機油” 　　發動機的適度消耗是正常而且不可避免的。發動機機油具有潤滑降阻、密封、冷卻、清潔分散、防銹保護等五大作用，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。必須注意經常檢查發動機機油液面高度，注意機油壓力、液位。如果發現機油液面高度低于規定的最低水平，應及時添加機油。 　　理解誤區二：檢查機油情況應該是保養時才做的事 　　應該養成及時檢查發動機狀況的習慣，每次啟動發動機都要檢查一遍。對于使用條件比較惡劣的車輛，有些工作必須在兩次保養周期之間進行。相對于普通使用發動機，怠速時間長、頻繁停/起動、低速運轉，更容易造成機油消耗的增加，所以應注意及時檢查與添加。 　　理解誤區三：機油消耗說明發動機有問題 　　影響發動機機油消耗的因素很多。如機油的黏度、品質；燃油的品質；發動機初期磨合的好壞；正確的使用；發動機的怠速時間長短等等。這些因素都會造成機油消耗的程度不同。 　　如：劣質的機油不僅會損壞發動機本體，還會在活塞環上形成積碳，嚴重的甚至將油環的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油環不能將缸壁的機油刮下來，導致機油在燃燒室內燃燒掉，造成發動機的機油消耗量明顯增加。 　　理解誤區四：機油標尺探不到油，說明發動機里已經沒機油了。 　　當機油警示燈報警(帶機油液位報警的發動機)或當機油標尺探不到機油時，是表明了剩余機油量已達到了一個界限，為防止機油溫度過高而導致潤滑油性能下降，需要及時添加機油，而此時發動機油底殼中仍存在著大量機油。 　　理解誤區五：添加機油就等同于保養時做的更換機油 　　添加機油與更換機油是不同的兩個概念。添加機油發生在機油消耗達到一定程度時進行。而更換機油只在發動機定期保養時進行。發動機運行一段時間后，由于各種原因導致機油的性能全面下降，不再能夠可靠地保證發動機的良好運行和長期壽命，而必須采取全面更換發動機機油的措施。 　　理解誤區六：添加機油時加多少、怎么加無關緊要 　　機油的添加必須在正確的范圍內。機油液位高度應該保持機油標尺的MAX和MIN之間。機油液位過高(超過MAX)，不僅會使機油消耗過快，還將有可能損害三元催化裝置，造成發動機排放指標下降。而當機油液位低于MIN時，可能導致發動機潤滑不良，影響發動機動力性、經濟性，應及時添加。添加機油時首先應測量機油液位。測量機油前，請將發動機在熄火狀態下在水平地面停置至少5分鐘。拔出機油標尺，用干凈的布擦拭干凈后，再重新插入標尺導管，停留約5秒后，拔出查看機油液位。 　　四、在某些情況下，車輛在行駛很短距離后，機油黏度大幅度降低，呈類似水狀，原因和后果是什么? 　　這主要是由于使用了低質機油。由于低質機油的成分——基礎油、添加劑質量較差，在使用較短時間后黏度會大幅度 降低，機油分子被運動部件撕裂，導致機油的抗磨性能變差，從而使發動機不能得到正常潤滑。使用低質機油會對車輛造成許多不良影響，包括： 　　1、增加發動機磨損程度 　　2、增大發動機噪音 　　3、潤滑、散熱效果差，導致發動機工作溫度高，水箱易開鍋 　　冷起動困難(發動機不易發動)等 　　五、低質機油是否會導致“燒機油”? 原因是什么? 　　低質機油抗氧化性能較差，在高溫條件下機油容易被氧化并在氣缸活塞環上形成積碳，不易刮清汽缸壁上的機油，嚴重時還會劃傷缸體。同時由于油環上過多的積碳導致活塞環的泄油槽堵塞，存留在活塞環上的機油同燃燒室的高溫氣體接觸后會在缸體內被燃燒掉，俗稱“燒機油”。 　　六、發動機潤滑系統的保養小訣竅 　　訣竅1：充分了解發動機狀況，經常進行檢查、清洗。定期進行保養是十分重要的。 　　訣竅2：掌握一定的發動機養護知識和方法也是很有必要的。平時要經常檢查發動機機油液位是否在規定的范圍內。若低于下限，應及時添加，但也不要高于規定的上限，若高于上限機油會上竄至燃燒室燃燒，使機油消耗過大，同時也會形成積碳，造成發動機排氣管冒黑煙。 　　訣竅3：發動機中的機油到更換期時，即便看起來不臟也應更換。這是因為使用一定的周期后會使機油老化，潤滑效果下降。更換機油最好要在熱車的情況下進行。因為熱車時機油較稀，流動性好，機油更換比較徹底，同時會將金屬微粒一同帶出。此外，記得每次換油時需同時更換機油濾清器。 　　訣竅4：機油濾清器要按照使用說明書定期更換，同時建議使用清潔高質的燃油，以保證在一個保養周期內不會因濾網堵塞而影響發動機系統的正常供油。當然，超過其正常的使用周期后機油濾清器的濾清效果會受到很大的影響，所以我們要按標準及時更換。 　　拷貝者按： 　　內容太多，呵呵。 　　綜合所有因素所述，成份上差不多，只是功能用途不太一樣，里頭添加物的比例和配方都不盡一致以適合不同的需要。所以機油在高溫運行時5KM左右就要換一次，而齒輪沒是4萬至6萬公里換一次。

回答者：poyingwuhen2016-03-19 00:00