提問者：hzvfdm2014-06-18 00:00
汽車上配置的助力轉向系統類： (1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。 一、機械式液壓動力轉向系統 無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 二、電子液壓助力轉向系統 工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。 三、電動助力轉向系統(EPS) 汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby(休眠)狀態等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
回答者：loli2162016-06-18 00:00
目前，汽車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。采用不同助力轉向系統，對于汽車行駛的安全性、舒適性和經濟性具有不同的影響。 1、機械式液壓動力轉向系統 機
提問者：hapoin2015-12-02
1. 機械式液壓動力轉向系統機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。液壓泵靠發動機皮帶直接驅動，無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸
提問者：gjjs202014-12-26
電動助力轉向器如圖： 電動助力轉向器，包括機械傳動和電子控制單元兩部分，其特征是：機械傳動部分中的轉向軸在軸套內由方向柱和花鍵軸采用內外花鍵連接構成，在連接處用尼龍銷定位；蝸輪軸的一側安裝扭矩傳感器；受電子控制單元
提問者：AmandaPotter2016-11-23
說電機線應該控制器(電腦)電源線控制器電源線要接蓄電池或12V電源電機兩根線應該接控制器 知道用家電助力轉向發飄能車速信號接錯控制器能認車速直0按助力狀態控制助力直狀態應該車速越快助力越才覺飄
提問者：324fgdgs2014-10-25
就目前汽車上配置的助力轉向系統，大致可以分為三類，(1)第一類機械式液壓動力轉向系統；(2)第二類是電子液壓助力轉向系統；(3)第三類電動助力轉向系統。一、機械式液壓動力轉向系統1.機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、
提問者：mars14472013-04-15
現在的汽車方向盤都是帶有助力裝置的，大多為液壓助力轉向或電動助力轉向。而電動助力轉向又有些帶有隨速電動助力轉向，意思就是說在速度較低的時候助力介入多使方向盤輕，速度快時助力介入少使方向盤沉(防止高速時過度轉向)。車發飄的
提問者：vldv56452016-04-30
