提問者：upoklw2013-07-02 00:00
首先發(fā)動機(jī)帶動空氣壓縮機(jī)為制動系統(tǒng)充氣，貯存到氣罐內(nèi)（現(xiàn)在汽車氣罐通常有三個或三個以上，前后橋個一個，還有一個直接接氣泵，然后再與上邊說的兩個連接），當(dāng)需要制動時，踩剎車踏板控制的是總泵，相當(dāng)于一個閥門，閥門打開壓縮空氣順著管路快速流至各分泵（就是在車橋上靠近車輪那個地方有一個類似兩個盆扣在一起的東西），你可以把分泵想象成針管（工作方法略有不同，但也基本一樣），針管當(dāng)中壓入空氣，活塞就被頂開，“針管”尾端連接一杠桿的一端，杠桿支點在車橋，另一端與一傳動軸剛性連接，“針管”被頂開的同時該軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，軸的另一端為閣下所說凸輪，軸轉(zhuǎn)，凸輪也會跟著轉(zhuǎn)動，于是凸輪便把一端靠在它上邊的兩個剎車蹄撐開，發(fā)生摩擦，實現(xiàn)制動。這是最基本的鼓式氣制動工作原理，參照圖你會更容易理解
回答者：liushujun11222016-07-02 00:00
汽車剎車總泵也分氣剎車和油剎車。我想你可能指的是油剎車吧。因為一般的小車都是油剎車。 油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。 剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。當(dāng)踩剎車
提問者：jhl05192013-02-25
氣剎車系統(tǒng)主要有氣泵、氣包、制動閥、制動室等組成，汽車停止時，制動室的推桿在彈簧力的作用下，將制動器控制在剎車狀態(tài)，汽車啟動后，氣泵運行，當(dāng)氣包壓力達(dá)到一定壓力時，制動室的推桿在工作腔氣壓的作用下，克服彈簧力力的作用，將
提問者：ylunknow2013-09-03
空壓通軸式離合器靠空壓來連結(jié)，靠復(fù)歸彈簧來放開。圓盤靠空氣壓沿軸方向滑動，接觸摩擦板。圓盤、摩擦板等，被組裝到輪轂上，成為一體化構(gòu)造。摩擦板可用擰開調(diào)整螺帽的方式進(jìn)行分解，交換簡單。
提問者：qingfa7s8932013-04-07
手剎車閥的氣管是否有堵的，再者檢查氣壓，最后將氣壓打夠，檢查是否有漏氣的地方，最后確定是不是手剎閥壞了。
提問者：2013-04-17
工作原理因斷氣剎制動系統(tǒng)行車制動原理與普通氣剎是一樣的,這里重點講述駐車制動的工作原理。首先講解一下儲能彈簧氣室的結(jié)構(gòu)，儲能彈簧氣室是行車制動氣室和駐車制動氣室的結(jié)合體，行車制動氣室在下，駐車制動氣室在上，行車制動氣室的
提問者：xiejing10282013-07-18
汽車剎車的原理是摩擦。 所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉(zhuǎn)部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉(zhuǎn)動部位停下來。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。跟自行車類似，鼓的方式，是從內(nèi)向外張開，剎住旋轉(zhuǎn)的鼓，碟的方式，
提問者：fiwmuw2013-03-07
