提問者:123guang12013-05-31 00:00
一、 常見故障維修方法 1、故障現象:壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統沒有壓力。 原因:制冷劑全部泄漏了。 排除方法:找出泄漏點(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效)后進行更換已失效的零部件,然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 2、故障現象:壓縮機吸合,空調系統不制冷,壓縮機排出管表面溫度非常高(燙手)膨脹閥進出管子表溫沒有溫差,壓縮機吸合后高壓沒有變化,但低壓壓力很低。 原因:膨脹閥感溫頭磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨脹閥的閥孔關閉,無法實現制冷劑循環。 排除方法:更換膨脹閥,然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 3、故障現象:壓縮機不吸合,空調系統不工作,系統內平衡壓力正常(0.5~0.7MPa)。 原因:空調系統保險片失效、空調繼電器失效,熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良,冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。 排除方法:對上述零部進行檢查,對失效零部件進行更換,即可排出故障。 4、故障現象:空調系統運行正常,空調降溫效果不好,出風口風量不足,風機噪聲加大,蒸發器有結霜現象。 原因:空調箱通道中有臟物風阻加大,過濾網阻塞。 排除方法:拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次),然后重新裝配,安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 5、故障現象:空調運行正常,空調降溫效果不好,高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因:空調系統中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。 排除方法:應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油,然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 6、故障現象:空調工作正常,使用一段時間后制冷效果越來越不好,高壓壓力和低壓壓力均偏低。 原因:汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現象,制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法:重新將各接頭擰緊,然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 7、故障現象:空調開始運行時一切正常,但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷,高壓壓力很高,低壓壓力非常低(≤0.05MPa),停止運行一段時間后再起動又恢復正常,過一段時間又重復上次的現象。 原因:膨脹閥冰堵。 排除方法:更換干燥過濾器,然后重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 8、故障現象:空調系統運行10多分鐘后,出風口溫度偏高,制冷效果不好,低壓壓力偏高,壓縮機有碰擊聲。 原因:膨脹閥失效。 排除方法:更換膨脹閥,然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出。 9、故障現象:空調系統運行正常,空調降溫效果不好,出風口風量不足,風機噪聲加大,壓縮機頻繁起動斷開。 原因:空調箱通道中有臟物風阻加大,過濾網阻塞,這是為防止蒸發器表面結霜而切斷壓縮機。 排除方法:拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗(每年進行一次),然后重新裝配,安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑,故障即可排出 10、故障現象:空調系統高、低壓壓力偏高,高壓側壓力表指針擺動較慢,擺幅大,壓縮機排氣管表面溫度很高(燙手)。 原因:空調系統內有空氣混入。 排除方法:重新回收制冷劑后,進行抽真空達到規定的真空度要求、保壓、按空。二、 空調系統的維護保養 1、空調系統常用參數制冷劑:HFC—134a制冷劑加注量:380g±10%壓縮機冷凍潤滑油:專用PAG潤滑油.系統真空度:真空表壓≥740mmHg低壓壓力0.1~0.2MPa 2、 維護保養①在冬季,汽車空調系統停止運行時,空調系統也應定期每兩周起動工作5min以上。②應經常檢查冷凝器表面是否清潔,有無雜物和泥土附在冷凝器表面,用水進行清洗,應注意不要損傷冷凝器翅片。③空調箱中的過濾網應第周拆卸后進行清洗,蒸發器芯體應第一年在專業維修站進行拆卸清洗。④應定期到專業維修站調校壓縮機皮帶張力。三、 空調系統維修后的性能檢測步驟 1、安裝修理完成后進行外觀檢查,須說明的是修理后的汽車空調在保溫性能、車內氣流分布、溫度差異等都不用檢測,檢測時是用壓力表閥測量其高、低壓力值和用溫主計測量空調的出風口溫度。 2、 首先將使用專用加注機或真空泵、表閥與系統相連。 3、系統抽真空,真空度達到真空表壓≥740mmHg(用2L的真空泵抽20min以上),高壓端和低壓端同時抽真空。 4、系統保壓5min,如表針無變化說明系統無泄漏,可進行下一步操作,如表針有明顯變化說明系統有泄漏點,找出漏點進行處理,然后進行上步操作。 5、從低壓加注端加注制冷劑HFC—134a,380g±10%。 6、卸下高壓端,起動發動機和空調系統,控制發動機轉速在3500r/min,空調系統工作2min后將連接管子內的冷制劑吸入系統中。 7、測量出風口溫度8~12℃。 8、拆下連接管裝上防塵蓋。
回答者:66289戰士2016-05-31 00:00
空調系統壓力采用歧管壓力表組來確診。方法是:將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修(充注)口上,將空調系統調至最冷,鼓風機速度調至最高速。設為內循環,出風方式設為吹臉方向,打開所有車門。然后使空調系統運行(應使
提問者:yunsi5137262013-04-18
故障簡易診斷分析方法 1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷,風量最大,直吹的位置,空氣內循環,A/C開關打開。出風口的溫度,據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。 2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉,壓縮
提問者:channelmusic2016-06-30
汽車空調系統原理和家用空調的原理沒什么兩樣, 唯一差別的就是使用的制冷劑不一樣。家用一般都用R22,而汽車空調使用的制冷劑的種類比較多,但用得最多的是R12。還有一些是環保氨。汽車空調常見的故障主要是管路泄露,居于汽車特
提問者:pmdsby2013-08-12
(一)噪音 泛指一些使用空調,機件相對運動而產生的異音。 1.壓縮機器材音-當使用冷氣時,正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生“卡”的一聲,在運轉期間應極安靜。如果運轉時有“隆、隆”的聲響,則代
提問者:cz201111012013-09-08
1:冷媒泄露 2:管路內冷媒內堵 3:鼓風機過濾芯污垢太多影響風量 4:冷凝器太臟散熱不好影響管路壓力 5:水箱漏水
提問者:fznhappy2013-10-22
空調系統最常見的故障就是:1:制冷劑泄漏.[這個最難查找].2:空調控制線路故障.3:空調干燥瓶故障[表現為制冷劑有但不制冷,高壓高,干燥瓶進出管冷熱明顯] 4:空調膨脹閥故障[表現為低壓過低,高壓特高.或低壓過高] 5
提問者:aecimy2013-07-11