提問(wèn)者:zotttb2013-07-09 00:00
減速玻璃是不是一個(gè)放大鏡啊?這樣看外面的東西就慢了
第一個(gè)回答是完全錯(cuò)誤的!汽車前擋風(fēng)玻璃是凹透鏡嗎?想當(dāng)然!你怎么不去汽車修理廠找?guī)讐K損壞的前檔玻璃實(shí)際測(cè)量一下中間與四周的厚度值,看看是不是凹透鏡?即使不去測(cè)量,也不難想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透鏡那中間還有厚度嗎?其實(shí),汽車前擋玻璃各處的厚度是完全相等的,并且國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定了汽車前擋安全玻璃的厚度誤差值,不得超過(guò)正負(fù)2n,如果中間薄與四周那絕對(duì)是不合格產(chǎn)品!科學(xué)的東西不要想當(dāng)然,更不要將自己想當(dāng)然的東西拿出來(lái)誤導(dǎo)世人。 提問(wèn)者問(wèn)道是不是放大鏡?放大鏡就是凸透鏡,那就更不可能了!由凸透鏡的成像原理可知,凸透鏡是絕對(duì)不能用作汽車玻璃的,你不妨戴一副老花眼鏡(就是凸透鏡)看看遠(yuǎn)方會(huì)是什么結(jié)果?還能看得清嗎? 正確的答案是: “減速玻璃”本身就是一個(gè)錯(cuò)誤的概念,根本就不存在所謂的“減速玻璃”。其實(shí)汽車前擋風(fēng)玻璃應(yīng)該叫“車用安全玻璃”,它實(shí)際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成,這種玻璃受外力損壞時(shí),玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會(huì)飛出給車上乘員造成二次傷害。高質(zhì)量的前擋風(fēng)玻璃具有良好的光學(xué)性能,透光率好,沒(méi)有光畸變等,能非常真實(shí)的反應(yīng)外面的景物形態(tài)與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),視覺非常清晰,跟沒(méi)有玻璃的視覺效果一樣,加上夾層技術(shù)還具有一定的隔熱、柔和光線的效果,使人的感覺更舒服。 但是開不同的車確實(shí)有不同的速度感,既然沒(méi)有減速玻璃,那么為什么開不同的車會(huì)有不同的速度感呢? 可以從以下幾方面解釋: (1)視覺誤差。人們判斷運(yùn)動(dòng)知覺的變量不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。一個(gè)點(diǎn)狀物以相同速度運(yùn)動(dòng),若其運(yùn)動(dòng)方向恰好與眼睛視線平行,此時(shí)的視角為0°(當(dāng)然,人有兩只眼睛,不可能與兩只眼睛都為0,實(shí)際上只能是接近0),即角速度為0,你幾乎感覺不到它在運(yùn)動(dòng);而當(dāng)運(yùn)動(dòng)方向與眼睛視線垂直時(shí),角速度就最大,就能感覺到很快的運(yùn)動(dòng)速度;另外,角速度的大小還與距離相關(guān),距離越遠(yuǎn),角速度顯然越小,距離越近,角速度越大。由此可見,在不同的位置(不同的角度、不同的距離)觀看相同運(yùn)動(dòng)速度的物體,會(huì)有截然不同的速度感!這就是視覺誤差。開不同的車會(huì)有不同的視野,也會(huì)產(chǎn)生不同的速度感。比如小汽車與公交車,由于公交車都是平頭,前擋玻璃幾乎是垂直的,人的座位又高,駕駛員可以看到離車頭很近的路面,自然就感覺快(如果在車地板上開一個(gè)洞,讓你垂直地看下去,你更會(huì)大吃一驚!)。而小車就不一樣了,小車不僅有較長(zhǎng)的車頭,為了美觀和減小風(fēng)阻,前擋玻璃都是傾斜安裝的,而且斜度還較大,座位就比較靠后,這樣人離車頭的距離就遠(yuǎn)了;同時(shí)小車的座位又很低,這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了,你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離(也就是說(shuō)車頭前方還有一段較長(zhǎng)路面被車頭擋住看不到),你感覺就慢得多了!這就是“減速”的主要原因!而且越是高檔小車,車頭部分就越長(zhǎng)、前擋玻璃的傾斜度也越大,駕駛員離車頭的距離就越遠(yuǎn),這種“減速”效果就越明顯。其實(shí),我們生活的地球就是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的天體,其平均公轉(zhuǎn)線速度達(dá)到約30Km/S!還有什么車能比?可是我們能感覺到嗎?不能啊,為什么?難道是我們的地球也裝上了“減速玻璃”?非也!就是因?yàn)槲覀兡芸吹降膮⒄瘴铮ㄈ缣?yáng))太遠(yuǎn)太遠(yuǎn),角速度很小,平均每天不到1°,這么慢的角速度人幾乎就不能分辨,從而產(chǎn)生了“慢”的錯(cuò)覺! (2)車的平穩(wěn)性。同樣的車,在路面質(zhì)量很差的鄉(xiāng)村道路上開40km的時(shí)速就會(huì)感覺很快。因?yàn)榇藭r(shí)除了車輛的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)外,還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規(guī)則的晃動(dòng),使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難,給你的感覺就是“快”;而到了平坦的高速公路,那種不規(guī)則的晃動(dòng)就基本上消失了,即使開100km的時(shí)速也覺得很慢。可見車輛行駛越平穩(wěn)就越有慢的感覺。高檔車毫無(wú)疑問(wèn)有更好的減震效果,行駛起來(lái)更加平穩(wěn),感覺也就不那么快了。 (3)玻璃的質(zhì)量。前面說(shuō)了,好的玻璃要跟沒(méi)有玻璃一樣的感覺,這樣看外面的景物就不會(huì)有形變,感覺就舒服。如果玻璃質(zhì)量不好,透過(guò)玻璃看外面的景物就會(huì)產(chǎn)生變形,給運(yùn)動(dòng)物體疊加了一種由于變形而產(chǎn)生的恍惚,就容易使駕駛員視覺疲勞,給你快的感覺。
回答者:xxszdingying2016-07-09 00:00
1:加檔時(shí),離合應(yīng)慢慢松開!但隨著車速的增加,檔位的增加!正常轉(zhuǎn)速與檔位的情況下,速度越快,換檔時(shí)松離合也越快!但換檔時(shí)!檔位轉(zhuǎn)速的速差不能太大!比如你二檔的正常2000轉(zhuǎn)的情況下!車速能跑到50,在這個(gè)轉(zhuǎn)速下?lián)Q三檔!離
提問(wèn)者:2013-06-21
汽車減速過(guò)程可視為勻減速過(guò)程。 最簡(jiǎn)單的思路是: 1/2at^2=s, v=at, 聯(lián)立兩式,可得a=v^2/(2s) 一樓的解法也對(duì),利用推導(dǎo)出來(lái)的公式2AS=V末^2-V初^2(V末為最后的速度,V初為初速
提問(wèn)者:shuilubinyan2013-09-06
在減速停止、勻速前進(jìn)的時(shí)候在換擋,換早的話你的檔位和你的轉(zhuǎn)數(shù)不對(duì),會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 半離合操作是離合器不放到底,起步的時(shí)候會(huì)用, 減速的時(shí)候先踩剎車,速度減到30左右的時(shí)候踩離合器摘檔或者換擋就可以了。 好多新
提問(wèn)者:vv27202013-02-28
下坡的時(shí)候由于慣性較大,如果你突然拉了駐車制動(dòng),后面的輪胎抓地力小了就會(huì)形成側(cè)滑,很危險(xiǎn)。有些愛好漂移的車主,用的是前驅(qū)車,在高速的情況下通過(guò)拉駐車制動(dòng)打方向玩漂移,就是這么來(lái)的。你通過(guò)降檔的話,車子的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因速度快檔
提問(wèn)者:nuei02952013-04-06
汽車高速行駛時(shí),透過(guò)減速玻璃正視前方看到的景物移動(dòng)速度比未透過(guò)減速玻璃作同樣觀察時(shí)的移動(dòng)速度要慢。這一事實(shí)可以做實(shí)驗(yàn)來(lái)證實(shí),比如讓副駕把頭探出天窗看看,保證讓他心驚膽戰(zhàn)!(此舉危險(xiǎn)!最好用攝像機(jī)代替) 究其原因,主
提問(wèn)者:qilian51322013-09-07
一.主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與檢測(cè) 該項(xiàng)目調(diào)整在主減速器整裝之前進(jìn)行。 1.調(diào)整方法 通過(guò)兩軸承內(nèi)座圈之間隔套一端的調(diào)整小墊片來(lái)調(diào)整。增加墊片,軸承預(yù)緊度變小;反之,軸承預(yù)緊度變大。 2.調(diào)整步驟 (1)用
提問(wèn)者:ai小蝎子2013-09-10