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雪鐵龍90年旗下最經典的10款經典車型 2月6日雪鐵龍的新標正式向全球發布，新標更換僅是一個形式，在換標背后隱含的是雪鐵龍品牌在發展的道路上持續創新所綻放的活力。正如雪鐵龍伴隨著新標更換而推出的全球新口號“Créative Technologie”，技術上先人一步是雪鐵龍不可或缺的制勝法寶，從雪鐵龍第一臺量產車型TPYE A誕生距今已有90年的時間，90年來雪鐵龍一直秉承的創新精神驅動著一項項新技術和新產品的橫空出世，書寫著世界汽車工業的歷史，同時給公眾帶來一個又一個的驚喜。 歐洲第一臺量產車----TYPE A 1919年隨著第一次世界大戰硝煙的散去，安德烈-雪鐵龍受福特汽車工廠的啟發將工業生產的先進方法引進到法國，從而能大批量地生產出經濟而又質量可靠的汽車。安德烈雪鐵龍想要通過大批量的生產來降低成本和價格，使汽車大眾化、普及化。TYPE A的問世以相對低廉的價格和齊全的配置，被譽為第一款面向大眾的車型。 量產帶來的產能提升和價格降低使TYPE A銷量的不斷上升，并得到了更多國外用戶的認可，雪鐵龍開始尋求新的突破。1924年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，這一變化不僅令汽車的安全性和耐用性得到顯著提高，同時更喚起了汽車制造商們對于新材料應用的思考和實踐。 歐洲第一輛全鋼車身轎車----B10 1924年十月歐洲第一部全鋼車身量產車型雪鐵龍B10問世，打破了木材和鋼板混合的車身的制造方式。該車身由經過冷沖壓、通過焊接裝配的元件構成，不僅對沖擊有更大的抗力，并且提高了車輛的耐用性。雖然B10這款車型僅生產了17259輛，但從它開始，在全鋁車身出現前所有的雪鐵龍車都使用“全鋼”車身，為雪鐵龍前驅車的橫空出世埋下了伏筆，創新性地運用材料對汽車工業的發展形成了深遠的影響。 不朽的經典，革命性的前驅車----A7 作為真正的技術革命，當1934年前驅動車A7首次向新聞界推介時，就一舉贏得最高的贊譽：說它是“如此新穎，如此大膽，擁有如此豐富的獨特技術，與前人如此的不同”。那時的汽車一般都是靠后橋驅動。另外，還都是木制結構，發動機用螺栓固定在底盤上，然后扣一個鋼殼子，因此車子特別笨重，轉向不靈。 前驅技術面臨的挑戰是把發動機與變速箱裝有前輪上，靠前輪轉向和驅動，重心更低，因此前驅車的抓地性非常出色，深受好評。前驅車的驚人之處遠不只限于這種機械布局的變化。它體現的是徹底的創新：前驅車采用全承載式鋼制車身，因此沒有底盤，汽車重量大大地降低，外觀有了極大改進，配重更加合理，氣流通暢，車速得到了很大的提高。 的確，前驅動車的創新是風險極大的技術冒險，進入1936年還在對它進行不斷地改進：扭桿式懸掛被液壓減震器取代，裝配了齒輪齒條轉向。前驅車以總共生產了23年4個月零15天的世界紀錄，共計生產了759123輛車，始終被人看作是一個神話。第一輛使用前驅技術的A7的問世震動了世界，技術上的創新開啟了現代汽車工業的新方向。 自由的象征----2CV 由于二戰爆發，于1939年就研制成功的2CV在1948年才得以上市。這款車的設計，傳承了安德烈雪鐵龍的造車理念：使汽車成為普通百姓用得起買得起的日用品。2CV只有簡單的需求，“能夠搭載4個人，50公斤土豆或一個木桶，最高時速60公里”。2CV運用了飛機制造技術，提供了良好的內部駕乘空間，出色懸掛系統出色，外形可愛不張揚，經濟實用，最終贏得了公眾的青睞。 因為戰后人們需要一款對勞動者有用，價格低廉，占用資源較少的產品，2CV的面世迅速成為象征自由的一款汽車，風靡歐洲。從1948年到1990年，共制造了511萬輛，造車理念的創新，使“四個輪子一把傘”的2CV與大眾“甲殼蟲”、寶馬的“迷你”并稱世界最著名的三大微型車。 公路上的皇后----DS DS是被定位為一款大量銷售的汽車而被設計的，設計理念是“速度、舒適、安全”。它繼承了前驅車的優點：技術尖端，造型大膽。在1955年的巴黎車展上DS帶來的全方位革新成果使它成為最搶眼的明星。車身采用了鋁合金和塑料等新材料，符合空氣動力學的線條和圓形造型令人耳目一新。 DS真正的革命性成果還要首推“高壓液壓中心”，它承擔了控制所有運動部件的作用。氣液懸掛柔韌性很大，外帶平衡校正器，無論載荷多少都能保持一樣高的離地間隙。這種懸掛靠油和氣相互作用，取代了傳統機械彈簧，駕乘舒適，抓地性無可挑剔。DS最大的王牌還是它的安全性，盤式制動首次作為標準配置，液壓雙路制動控制可以根據載荷在前后輪之間分配制動力。 DS對世界汽車工業的貢獻不僅是它獨特的外形，還在于它在多個地方革命性地運用的新技術，高度自動校正器的液氣聯動式懸掛就是一個最典型的例子。科技與藝術的美滿結合，DS因此贏得“公路皇后”的美譽。DS再一次證實了雪鐵龍超凡的設計和技術實力，至今仍沒有退出歷史的舞臺，而當年它的繼任者----CX卻成為了另一個不朽之作。 DS的繼任者，雪鐵龍進入中國市場的敲門磚----CX DS的接任者是1974年首代的CX車系。由著名意大利設計大師喬治亞羅設計，CX的外形還是一如既往地富有個性，但CX的內部設計卻體現了法國式人性化的理性。1978年，CX的銷量突破15萬。1984年增加了Turbo車型CX 25 GTi，最大馬力167hp，極速220km/h。直到1991年，CX車系才正式停產，從1974年問世到1991年總計銷售約117萬輛。其實CX和中國有很深的淵源，1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館銷售了150輛CX，標志著雪鐵龍開始進入中國市場。 時尚創新、細致周到----薩拉畢加索 薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國際車展，自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，在推出三年后，已經穩居歐洲同類車型銷量冠軍。它對智能化多功能轎車的定義，就是提供私人轎車用戶“方便實用的滿意之駕、溫馨甜蜜的天倫之樂、周到得體的接待之舉，舒適快捷的公務之行”。 薩拉畢加索充分發揮了法蘭西文化的浪漫、時尚創新及細致周到的全新設計，它突破了傳統汽車的設計框框，流暢的線條從車頭到車尾一氣呵成，有如一滴玲瓏剔透的水珠，這個嶄新的設計集中了四門轎車和單廂轎車最為優秀的成果，從而滿足了人們一直在尋求的一種模塊化、多用途、性能廣泛的汽車，同時還兼備四門轎車的優良品質。 至2001年這款被稱為“歐洲最時髦的車”登陸中國以來，以其前衛和創新的外形設計，舒適的內置、人性化的內部設計一直得到相當一批消費者的青睞。 賽場上的常勝將軍----C4 在2004年巴黎國際車展上C4引起了人們的廣泛關注，C4是雪鐵龍在中檔向客戶提供的又一個全新的個性選擇。C4系列的設計尤其注重流線型風格，同時給乘用者提供寬闊的乘坐空間。C4的座艙將高科技核實無華的內部造型和完全創新的裝備完美地結合起來，既舒適大方，又能讓使用者方便地進行操控。車內環境凈化裝置使駕駛臺樸素的風格越發突出。除此之外，C4還裝備了眾多先進有效的輔助駕駛裝置。其中無意部分越黃線報警功能在安全方面處于值得關注的領先地位。雙功能智能適應性前燈系統、車速限制裝置、輪胎氣壓不足報警器，使C4更具備安全、操控方面的綜合實力。 但更值得稱道的是，C4 WRC如今已成為賽場上的“紅色戰神”，并幫助“WRC之王”勒布登頂2007和2008年度WRC車手總冠軍。無往不利的絕佳戰績彰顯了C4優秀的性能和卓越的品質。引進中國的C4更以其動感的外形、活力四射的品牌內涵贏得了市場的青睞，除屢屢斬獲各項大獎以外，更被公眾們譽為“最完美的兩廂車”。 安全和舒適的新標桿----C5 雪鐵龍C5以其先進的技術和功能沖破了高檔轎車的概念。車身比例比傳統家庭轎車大方有度，符合空氣動力學原理的流暢和時尚造型。C5的創新不僅限于獨特的內部結構設計使空間特別寬敞舒適。源自雪鐵龍創意設計中心的最新成果的外觀設計使C5的品味非凡，簡練的線條，發動機罩與前風檔的統一，寬大的燈殼和包裹緊密的前后保險杠，動感流暢與強悍尊貴彰顯無遺。 在這種完美的車身下包裹著的是高水平的技術。第三代主動液壓懸掛為抓地性和舒適性樹立了新標準。多路傳輸系統的應用意味著方便駕駛和提高安全性的新功能出現了。C5配置了帶制動力電子分配的ABS，6安全氣囊，緊急制動輔助，ASR電子防滑系統，隨動轉向雙氙氣大燈，前后停車輔助裝置以及其他安全和舒適裝備，所有領域的技術進步都是圍繞給乘員提供最佳的安全保護而展開，使C5的誕生即成為了安全和舒適新標桿。 總統級座駕----C6 C6轎車是雪鐵龍系列車型中耀眼的皇冠。C6汲取了雪鐵龍過去眾多車型的精華，雪鐵龍車型獨特的造型、創新的技術使得雪鐵龍品牌在生產大型豪華車有了更多的繼承和發展。雪鐵龍這款旗艦型轎車充分體現了豪華轎車的核心精神：優雅、精致和表現力。C6轎車簡潔的外觀線條，無可挑剔的細節設計為每一位駕乘者創造出無與倫比的舒適體驗。這種舒適體驗還源于對駕駛者的充分關注。C6裝備有最新的技術裝備，包括抬頭顯示、LDWS和隨動轉向雙氙氣大燈，電子液壓懸掛和全新的V6 HDi208馬力發動機。C6優雅的姿態和超凡的性能使其成為了法國總統的座駕，更提升了它尊貴的品牌形象。 在繁忙的都市車流中，我們往往會被一輛輛個性十足、充滿活力的雪鐵龍汽車所吸引，雪鐵龍產品散發的獨特的藝術氣息和人文氣息更使其擁有了越來越多的擁護者。不斷地傳承與創新使當今的雪鐵龍具備了無與倫比的產品和品牌競爭力，恰逢雪鐵龍90周年慶典，這些車會留入史冊，更會被使用過它的人愛慕，雪鐵龍持續創新的精神更會被愛它的人們所津津樂道。

回答者：2016-08-12 00:00