提問者：xycwg2013-05-03 00:00
轎車溫度過高如何判斷是節溫器壞了還是 水泵壞了，水泵故障的癥狀是什么？節溫器壞了又是什么癥狀？謝謝
水泵一般不會不工作，壞得話只會流防凍液，溫度高先查節溫器。 判斷節溫器故障方法： 冷車啟動后，馬上打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低于70℃時，節溫器膨脹筒處于收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。 當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。 如果節溫器沒壞，就看水溫上來一會發動機出水管有沒有水流出，隔著管子就能感覺到水流，如果感覺不到，那就是水泵或者發動機水循環堵塞，這個修就比較麻煩了。
回答者：fanqingbs932016-05-03 00:00
PCM-VSA控制單元其實就是abs泵與發動機動力控制單元的鏈接， F-CAN只是車身局域控制共享的一個高端，你看看右前角的搭鐵怎么樣，VSA還是靠abs控制的，所以搭鐵的問題占多數，ect你看看那個水溫傳感器啊，兩個哦
提問者：fantastic娜2013-07-03
請問下你的車現在跑多少公里了，時間多上時間了，一般防凍液的更換時間是兩年六萬公里更換一次，本田的好像是五年二十萬公里更換一次（是在不添加型號不一樣的防凍液或沒加水的情況下），如果你不太清楚了，你可以看下用戶使用手冊。
提問者：thjjmi2013-04-18
i-vtec.系統是本田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統。本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換
提問者：hbrshrhbsh2014-06-24
自動檔的車雖然易于駕駛，不過操作不當損壞了變速箱，后果可是很嚴重的 自動檔車的開法之入門: 首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記，停車檔，倒車檔，空檔，行車檔，2，1指強制把變速器限制在某
提問者：2013-09-10
不能是電瓶問題，發動機啟動后都是發電機直接供電。有可能是水溫傳感器損壞給了發動機電腦錯誤信息導致熄火，還有可能是供油系統故障。新車有質保，這種問題不論是什么損壞了4S店都會賠的。發動機熄火發動機電腦肯定存有故障代碼，去4
提問者：fanxuelin02342013-11-26
水溫低，正常后就不亮了，呵呵。
提問者：zjhzjf2013-05-18
