最佳答案

通常，我們會為AMG動力超強的5.5升 V8發動機的下崗而感到遺憾，這部超強的發動機為很多我們鐘愛的梅賽德斯-奔馳車提供了動力。然而，現在我們已經嘗試過了它搭載更強勁發動機——即AMG全新6.2升自然送氣的V8發動機的后繼車型，為此我們已經取消了年假，正在計劃一次聚會。噢！即將要沖出斯圖加特的全新07款E63轎車是最強勁的E級車型，開著它能給人們帶來快樂，特別是當507馬力功率全部釋放出來的時候。 奔馳07款E63 AMG外觀 [更多圖片] 我們中有些人想知道AMG的新發動機提升了功率卻降低了扭矩，是不是能把沉重的行李箱放入這部超動力轎車的后背箱里呢。它能帶動10缸的寶馬M5或奧迪 S6運動轎車嗎？恰好在一段無限延伸的德國高速公路上，這位司機在一輛07款梅賽德斯-奔馳 E63里找到了肯定的答案。這款車用一種振奮、歡快、有時還令人恐懼的方式重置了時間與距離的位置，把兩地之間慢速行駛的差距縮小了幾級，大排量、具有豐富技術特質的V8發動機那悅耳的轟鳴聲也對此起了強調作用，同時還消除了所有關于E63是否具有倍受愛戴和推崇的E55那樣澎湃動力的疑問。 奔馳07款E63 AMG外觀 [更多圖片] 只有一個方面確實讓我們很失望：因為這款車在這么短的時間內如此輕易的就能達到限制的最高速度155英里/小時，知道還有很多保留動力，我們覺得被欺騙了。歐洲人可以選擇訂購沒裝限速器的E63，美國人卻不可以。實在是郁悶！順便說說，對于那些仍舊追求渦輪增壓發動機的人們來說，SLK55 AMG和G55 AMG仍將繼續把5.5升增加發動機與5速變速器相結合，作為這兩款車的存余車型。不多的價格，更多的科技E63將提供轎車或旅行車兩種版本，盡管有相當數量的全新和改進后的部件引入了E級車系，該系列在美國的車型由 E320 Bluetec轎車、E350轎車和七座的旅行車、E550轎車、E63轎車和旅行車組成，但E63的預計零售價大概與現在的E55相同，8.3萬美元左右（約合人民幣64.74萬元）。 奔馳07款E63 AMG儀表盤 [更多圖片] 為了和E級頂級車的身份相符合，AMG車型提供了轉速更高的發動機、更有力的制動和作了專門調校的Airmatic空氣懸掛，還有一個全新7速自動變速器。E63端坐在大號的18英寸合金車輪上，前上部加寬了8.5英寸，后外部寬了9英寸，外面被245/40和265/35 ZR 級輪胎包圍（我們的測試車上是倍耐力P Zero）。出于美學和動力學原因考慮，我們并不介意在這部車上看到19英寸車輪。 奔馳07款E63 AMG腳踏板 [更多圖片] 更強大的制動系統是由以下部分組成：前面是14.2英寸帶有散熱孔和局部復合材料的通風盤，并配備六活塞固定卡鉗；后面是13英寸帶散熱孔通風盤并配備四活塞固定卡鉗。我們在高速公路上的行駛經歷證明了這些大個的卡鉗是多么的有價值，讓這部沉重的轎車從飛馳中減慢速度，而且還是沒有任何逐漸失靈的跡象。我們也很喜歡那種來自新電子控制液壓系統的感覺，它消除了有損最近一些奔馳制動響應的那種不連貫性。雖然AMG為了達到更加隨心所欲的駕駛把Airmatic空氣懸掛做了精心調校，但這個系統在舒適模式下仍然保證了良好的駕乘舒適性。推動調節震動按鈕到完全運動模式下，底盤會變硬讓操控更加靈活，但不會出現顛簸搖擺的行駛狀況。關鍵之處：大概沒有其他的可調節懸掛系統能夠在沒有暴露任何弱點的情況下應對這么多樣的路面和多變的地勢。 奔馳07款E63 AMG發動機 [更多圖片] 事實上，也許整部車上唯一的不足就在于當它要減檔時，這個7速變速器不能自動轟油門。當在傳動齒輪在檔位之間移動時，可能要用猛踩油門這種古老的方式手動完成轉速的匹配，但我們希望這么先進的變速箱可以自己為你完成這一任務。 奔馳07款E63 AMG輪轂 [更多圖片] 速度更快，扭矩更低的解決方案正如媒體在關于ML63 AMG的評論中指出的那樣，這部新6.2升引擎是發動機中的奇跡。它更輕、更強勁、更清潔，比它所取代的5.5升型更經久耐用，但燃料效率卻是相同的。它也是完全由AMG開發的第一部用在梅塞德斯-奔馳乘用車上的發動機，在研發V8獨特結構的過程中充分運用了它在汽車運動方面的專門技術。因為E63轎車和旅行車主要銷往美國，6,208立方厘米的四氣門雙凸輪軸 V8發動機在6,800轉/分時產生507馬力的動力，相比之下，E55的5,439立方厘米三氣門單頂置凸輪軸 V8發動機在6,100轉時產生的動力為469馬力。不錯，很好。新車款就應該馬力更強勁。扭矩如何？排量更大的V8發動機在5,200轉/分時能扭轉出465磅-英尺的扭矩，而即將卸任的V8發動機卻有516磅-英尺的扭矩。E55達到峰值扭矩的時間也比較早，2,650轉/分時即可。聽起來像是退步了。不過，這里有很充足的理由來解釋扭矩的降低。這樣做可以讓梅塞德斯適應它那技術更先進的新7速自動變速器，取代了原來的5速型。雖然這種新型變速箱比5速型高效的多，而且它也不是用來處理這個超動力發動機所產生的巨大扭矩的，但梅塞德斯的工程們說，542磅-英尺的限制扭矩使它具有了應對這部6.2升發動機不可獲缺的曲軸扭轉所必需的耐久性。 奔馳07款E63 AMG外觀 [更多圖片] 更好的是，扭矩的減小并沒有影響到這款車的性能。讓我們來看看工廠對此的解釋，它說這部6.2可以讓E63在4.3秒內完成從0速到60英里/小時的加度。（對于一輛4,035磅重的四門車來說，這樣的數字是值得稱贊的，而且這還很可能是一個保守數字。的確，我們在德國開的這輛514磅的歐洲規格的車感覺要快得多。）比較一下，根據工廠的數字，E55要達到相同的時速需要4.5秒。賽事結束了，E63更快。（只是要讓你節省查找的麻煩才說下面的話：相同大小的寶馬 M5完成0到60的短程加速需要4.5秒）請相信E63更高效的7速變速器和改進的空氣動力性能，另外，在汽車體重驚人膨脹的今天，E63的整車質量沒有超過限制，只比E55增加了45磅。 奔馳07款E63 AMG標志 [更多圖片] 我們在一條狹窄的旁路上用低速的第四檔進行了幾次秘密的嘗試，把所有的牽引力控制系統完全關閉，在我們還沒開始報數時就已經到達了這條路的邊界地帶（就在斷裂的田地的這一邊），把我們嚇壞了，也把一位當地的農民嚇得趕忙跳到了另一邊。我們將等待我們的專家和試車跑道擠壓出07款梅塞德斯-奔馳 E63 AMG的真實性能數字，但為了這個報告要提醒大家，任何人的技能都要處于完全的警戒狀態，才能讓這個強有力的好東西發揮它的最大功力。

回答者：58車2016-08-29 00:00