提問者：jiangnanhupan2013-07-06 00:00
我本人是CTS3.6的車主，我從車主的角度比較客觀的說一下吧，首先發動機技術還是很先進的，缸內雙直噴，也是增壓技術的一種，動力不如同排量的渦輪增壓發動機，但是好過同排的自然吸氣發動機，而穩定性和平順性以及噪音卻好于渦輪增壓發動機。另外油耗方面比同排量的自然吸氣發動機也要低一些。曾經也是十佳發動機之一。 油耗的話得看你那個地方的路況，我3.6的車，現在平均速度32,33，油耗大概是12.4的樣子。不過我不是經常堵車，而且高速也不算少。3.0的車開我這個路況的話應該能低于12，也就是11點幾。不過得看城市和路況，比如在北京上海的中心地段生活的話，估計就多很多。但是如果是2級城市交通還不錯的話，應該還可以降。 另外說下這車的硬件，除了發動機，底盤也是相當不錯的，不過座位包裹性略差，可能開起來操控比3系和G系要略差，但是絕對好過絕大多數的B級車和C級車，像A4，C系這些的操控都是比不過CTS的，同級車里CTS操控非常靠前了，只是比操控最好的幾款車略差。至于舒適性基本是沒有了，因為是運動型車，底盤硬座位也硬，不過3.0的好像底盤要軟一些，方向盤也沒那么重。另外后排空間肯定是不能滿足行政用途的，勉強家用。因為后驅車，所以后面的空間一般，加上車為了爬地性，所以后排頭部空間也比較小。身高超過1米8坐后面就顯得擠。 做工的話只能說同級車里還過得去，算不上精美，個別細節和接縫還有點糙，另外噪音控制也一般，聲噪還挺大，音響倒是很好。另外多少有些小問題，不過是個別情況，我主要出現了胎壓檢查器壞過一次，后懸異響，還有點其他問題不太記得了。 我主要說的是它的缺點，優點也很多，比如價格，外形，配置，比如在國外CTS的價格比同級車都要貴一些，在中國以進口的身份價格卻還差不多，顯然性價比是極高的。有人算過，CTS算上關稅基本就是國內的價格了，也就是說價格很實在。
回答者：879565454aa2016-07-06 00:00
A6L 更保值 2.0TFSI發動機雖然沒有凱迪拉克調教的勁爆，但日常實用足夠。高速動力平穩，相對XTS更省油。日常維護費用低，走到哪里都會修，XTS在23線城市一般小店做四輪定位著急都沒有數據，維修麻煩，配件也不如
提問者：de87689922013-11-12
2013款凱迪拉克ATS 2.5升車型的油耗，該車型城市道路百公里油耗為10.7升，高速公路上百公里油耗為7.1升，對于以往的凱迪拉克車型來說節油表現相當突出。
提問者：匿名網友2014-10-07
A4L沒開過，但是現在我是XTS 28T領先款車主，車絕對是好車，A6L都沒要而選了此車更別說A4L了。XTS唯一一點不爽的就是97號油，對油品太挑容易發動機報警，尤其是加了乙醇省油。優點很多，動力強勁不說，尤其高速中后
提問者：姓某名某呢2013-09-06
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
提問者：jywtlhyl2016-12-06
這個真心就沒辦法一概而論了，個人推薦A4L，更適合年輕人一些。而且后續的保養費用什么的也不太高，我們這邊（長春）小保養是1060左右。新款油耗還想相當可觀的，相比凱迪拉克和君越也更省油、本身定位也是更高。但是選擇A4L的
提問者：nmpudxlc14042016-09-09
1500KM小磨合后就可以拉拉高速，建議在做首保之前再拉一下高速。需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-500
提問者：分開的AAAA2015-09-23
