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動力系統: 先來看看這臺神龍集團自主研發的1.6L自然吸氣發動機，直列四缸頂置雙凸輪軸16氣門設計，鑄鐵缸體，加入了CVVT可變氣門技術，最大輸出功率為117馬力(86千瓦)/6000rpm，峰值扭矩為150牛·米/4000rpm，相比現款提升11馬力和8牛·米，數據有了些許長進，在目前主流合資品牌的1.6L發動機中，這臺發動機的參數屬于中上游的水準。 變速箱部分，這臺代號為“AT8”的4AT變速箱還擁有手動模式，另外，雪地和運動模式也一個不少。官方稱，該變速箱采用了更高效的液力變矩器，并升級了液壓系統和新的換擋控制軟件，搭載了這臺變速箱的2013款世嘉在平順性和經濟性均有所提升。至于它到底實際表現如何，下文將有詳細說明。 節選自《中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT》 相關車型:世嘉 2013款 三廂 1.6L 自動品享型 外觀、內飾及配置上的變化我認為可以幾乎忽略掉，換裝上代號為EC5的1.6L CVVT發動機才是重點。它是神龍公司新發動機項目啟動后的首款發動機，也是PSA全球戰略的主要機型，以“高效、經濟、環保”為三大核心。據悉，它還應用于東風標致408和東風標致308這兩款車型上。 1.6L發動機參數對比 車型 新款世嘉 現款款世嘉 福克斯三廂 寶來 標致308 最大功率 86kW(117馬力) 78kW(106馬力) 92kW(125馬力) 77kW(105馬力) 78kW(106馬力) 最大功率轉速 6000rpm 5750rpm 6500rpm 5600rpm 5750rpm 最大扭矩 150N·m 142N·m 159N·m 155N·m 142N·m 最大扭矩轉速 4000rpm 4000rpm 4000rpm 3800rpm 4000rpm 這臺1.6L發動機采用了CVVT連續可變氣門正時系統，壓縮比高達11:1，采用了葉片式變排量機油泵、輕量化活塞(帶獨立冷卻系統)、智能減振曲軸正時齒輪等改良部件。據官方資料顯示，它在最大功率提升了10%，綜合油耗下降約10%，車內噪音下降了11%，而且滿足國V排放標準，同時品質依然穩定可靠。 與這款發動機搭配的是全新一代4擋手自一體變速箱，帶有運動模式和手動模式。它采用了更高效的液力變矩器，而且換擋程序也經過了重新調校，以達到減少燃油消耗的目的。 節選自《換裝全新1.6L發動機 試駕新款世嘉1.6AT》 相關車型:世嘉 2013款 CNG手動品尚型 節選自《適合有需求的車主 實拍世嘉CNG雙燃料版》 相關車型:世嘉 2013款 CROSS 1.6L 手動 節選自《5000元換跨界裝 實拍雪鐵龍新世嘉CROSS》 相關車型:世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 新世嘉仍搭載原來那臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率108kW(147Ps)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，帶有CVVT連續可變氣門正時技術，使用93#(北京92#)汽油。從賬面數據來看，這臺發動機性能還算不錯，但受制于4AT變速箱，并沒有發揮出應有的實力。 期待中的6AT并沒有到來，這臺4AT在擋位數量上已經完全“不入流”了。落后的變速箱帶來的一系列問題在駕駛體驗和測試中暴露出來。它唯一還算是“亮點”的地方就是日常駕駛時平順性還不錯，但這絲毫不能成為不思進取的理由。 節選自《變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測》 動力系統 節選自《增加新鮮感 搶先實拍雪鐵龍新世嘉兩廂》 相關車型:世嘉 2009款 三廂 2.0L 自動豪華型 發動機方面沒有任何變化，依然是1.6L和2.0L兩款發動機，其中2.0升發動機采用了CVVT可變氣門正時技術，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，動力參數在同級別中比較突出。推動1.3噸重的車身應該游刃有余。 節選自《善始善終 實拍東風雪鐵龍世嘉三廂版》 相關車型:世嘉 2009款 兩廂 2.0L 手動奪冠版 節選自《動力最好配置最低 實拍世嘉2.0奪冠版》 相關車型:世嘉 2008款 兩廂 2.0L 手動豪華型 ● 動力組合--發動機不變但有了個新拍檔 說實話，國內大多數車型所謂的運動版本都無法像國外諸如福特的ST系列、本田的Type-R系列或者奧迪的RS系列那樣，為用戶提供真正非同一般的駕駛感受，世嘉的VTS版本也沒能例外。 這臺發動機并沒有經過特別調教，各項參數依然維持與普通版本相同的水平，但以2.0升的自然吸氣發動機來說，147馬力的最大功率已經比較能體現其技術含量，而且能滿足大多數用戶的需求。從數據上我們也不難看出對于這臺發動機，想得到持續高功率輸出的方法就是盡量維持較高的轉速，而這一點如果使用自動變速箱就比較難實現，幸好我們的這臺發動機有一個新搭檔。 與這臺2.0升發動機做拍檔的是5速手動變速箱，這是第一次在2.0升的世嘉上出現的配置，相對于4速自動變速箱來說，5速手動變速箱可以由駕駛者更自主的掌控，并且在燃油經濟性上會更優于4速自動變速箱。 節選自《與世界冠軍勒布并肩而行 實拍世嘉VTS》 相關車型:世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動豪華型 世嘉共推出了1.6L與2.0L兩種排量車型，而本次我們試駕的車型為2.0L自動豪華型，其發動機采用的是當初曾經在凱旋上使用的2.0L 16V發動機，帶有VVT可變氣門正時技術。與之搭配的仍然只是4速手自一體變速箱，這一點的確是比較可惜。不過從實際感受來看，這款變速箱與發動機的匹配還是不錯的，換擋時頓挫感非常小，而且在手動模式下換擋反應很快，但是唯一有所欠缺的地方就是變速箱在自動降擋的時候反應有些遲鈍，不能夠根據車速及時降擋。 摘自58車

回答者：vidii50079412016-09-18 00:00