提問者：2016-03-22 00:00
比亞迪F0優缺點
先看定價比亞迪是一家一直靠生產電池生存的企業，突然間開始進入汽車領域，而且憑借一款緊湊型家用轎車F3一炮而紅，憑借價格比同級別其他品牌車型的價格低 30%優勢，中國消費者很難拒絕這么高的性價比，也正是這種高性價比的價格策略成就了今天的F3。但比亞迪F0很顯然沒有繼承它“哥哥”的優良傳統，以一種高姿態進入市場，3.69-4.69萬元的售價對于一款小排量的微型車來說不能算便宜，莫非它以為它的地位比奇瑞汽車或長安汽車更具影響力？反正我不這么認為，這個定價對比其配置，可以說根本沒優勢，有的就是車比較新，給人新鮮感的新車優勢了。再看配置比亞迪F0除了一款“尊貴型”，其他車型都是不配備安全氣囊。“實用型”和“舒適型”甚至連防抱死系統（ABS）和電子制動力分配系統（EBD）都不具備，開著這樣一款車上路還真的有點擔心。要知道同價位的QQ擁有ABS，奔奔擁有安全氣囊。這真的有點說不過去了。3.69-4.69萬元的價格不算低，但是看看比亞迪F0全系列車型的后排都是沒有配備電動車窗的，坐在后排的乘客想開窗通風透氣。其中值得注意的是，“實用型”這款車連前排電動車窗都給精簡了，這讓實用最后變成了不實用。還有一點小編一直沒想明白，為什么“實用型”和“舒適型”的車前霧燈被精簡掉了？只留下后排霧燈，看來比亞迪是深得日本車企壓縮成本的精髓，但是精簡掉霧燈又能省去多少成本？給車主留個方便不是更好。為人詬病的發動機談及汽車性能，主要看三個方面：發動機、底盤、變速箱。其中發動機作為全車最關鍵的部件被排在了第一位，它的好壞直接決定了這款車的動力性能。而我們看看F0搭載的這臺比亞迪自主研發的BYD371QA 1.0L發動機，998毫升的排氣量，采用直列三氣缸四氣門的設計，這種設計形式的發動機，常見于上世紀70年代的日系車型之上，進入21世紀后這種類型的發動機早已被淘汰，比亞迪卻把它重新挖了出來，當然功率扭矩都還不錯，但三缸發動機的抖動與不平衡是天生的，不知道比亞迪能否解決這個疑難雜癥？如果沒有的話只有一個原因了：成本。但為了成本降低自己的競爭力不知道值不值。 比亞迪另外的缺點比亞迪作為一個新興的品牌，汽車保有量不多，服務網點本來就不多，而購買微型車的大都是經濟不寬裕的家庭用戶，這些家庭用戶一般集中在二、三線城市，甚至更小的城市，在這些城市里，比亞迪的維修網點更少，如果車壞了就要開到很遠的地方修，無疑將增加維修成本，小問題還能開過去修，碰到連啟動都不能啟動的大問題怎么辦？維修網點離得那么遠，找拖車拖到維修點將使維修成本進一步加大。別看F0發動機老舊，但卻不是省油的燈，其他同排量同等級的小車百公里耗油在3.7L-3.9L左右，而F0百公里耗油4.2L，耗油暫且不說，其他車型燒90號汽油足以，但是F0還必須燒93號，雖然93號汽油和 90號汽油的售價相差不大，但是積少成多也是一筆不小的開支，現在汽油又那么貴，時間長了燒90號汽油還是能省下不少錢，況且買微型車的用戶大都對價格十分敏感，在這一環節上，比亞迪F0又輸了。
回答者：2016-03-24 00:00
呵呵，節約成本 BYD473QB的發動機到今天為止有瑕疵，低速是會抖動。 這個消息絕對可靠，是BYD 發動機試驗室的朋友告訴我滴。
提問者：cuiliuxixi2013-09-26
可能是氧傳感器的問題， 去找4S店 檢查氧傳感器
提問者：aa822412342013-05-29
1、首先把火花塞換成NEMAK（或NGK，品牌很多，但一定不要買到假的）銥金火花塞，提升車輛性能、減少積碳、減少抖動、提高低扭動力、節省燃油等具有明顯正面作用。正常一只市場價80左右。一個缸一只。 2、加裝雷神電子整流
提問者：聰123abc_2013-07-02
售價7.58萬元和7.88萬元。 F3油氣兩用整車尺寸：長4533、寬1705、高1490、軸距2600、離地距17公分、整車重量達到1200KG、整體外觀時尚大氣、整車線條流暢。 在安全配置上有ABS＋EB
提問者：diamok2013-05-03
樂風的自動擋車型是9.98萬元，比10萬元稍低一點兒，正好打了個擦邊兒球。樂風的做工還不錯，關門聲音很好，聽起來特厚實，用手敲敲也能感覺到鋼板很厚。樂風的鈑金接縫不大，做工可以算比較細致。 樂風的外觀看起來很“敦實
提問者：MQH9295428032013-04-13
首先糾正下樓主比亞迪S6(G6小轎車) 相比下明細S6優勢比較大 1、首先S6空間大 2、其次S6外形漂亮雖抄襲了雷克薩斯畢竟好看值了 3、油耗低油耗關系著鈔票 4、維修保證相比較而言BYD售肯定比陸風要好而且
提問者：Sweet220狂人2014-04-10
