提問者：意猶未儘2016-06-07 00:00
1、節氣門位置傳感器作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。2、進氣門壓力傳感器作用：進氣壓力傳感器是提供發動機負荷信息，即通遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。3、進氣溫度傳感器作用：提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。失效影響：怠速偏低,易熄火。4、曲軸轉角傳感器作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動后發動機突然熄火。5、冷卻液溫度傳感器作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。失效影響：怠速偏低。6、氧傳感器作用：是提供混合器濃度信息，用于修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。失效影響：怠速不穩，耗量過大。7、爆震傳感器作用：是提供爆震信息，用于修正點火正時，實引爆震閉環控制。失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角，而發生爆震。8、三元催化器作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。失效影響：排出的廢氣不能達標。
回答者：niumowang11222016-06-09 00:00
檢查，變速箱油，顏色、氣味 換擋電磁閥是否正常。進檔慢嗎？（可能是進入了保護模式）建議怠速狀態下看了一下數據流，自動變速箱在323確實在設計上的缺陷遇見兩次，問題都出現在油泵上，還可能就是導輪軸。更換拆車變速箱總成杭州廣
提問者：ruili20102013-03-14
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：QQ6345924082016-06-06
1、庫存車，一般是指制造完成出廠以后超過3個月以上仍沒有銷售出去的車。由于汽車制造業特別講究及時，正常情況下新車從制造出廠到銷售給買車人基本上在一兩個月里便能夠完成，超過3個月或者更長時間的車一般就是庫存車。 2、庫存車
提問者：yanwubin112016-05-04
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。汽車維修者58車
提問者：puigs9g2cdw92015-12-13
根據你說的應該是有兩種方面解釋,一種是帶擋滑行,瞬間油耗是根據發動機轉速和車速,綜合發動機噴油量計算出來的估算值,并不準確,在發動機高于1500轉左右的帶擋滑行一般發動機就會停止噴油,被動運行,這個時候瞬間油耗應該是0L
提問者：rai2021k2015-03-13
空檔滑行還是帶檔滑行省油的問題要分不同情形討論： 對于手動擋車正常行駛在高速、國道、省道或者城市高架路不堵車的情況，絕大多數時間是在使用最高檔，轉速超過1500轉/分。這時候松開油門，不踩離合，帶檔滑行，發動機是不噴油的
提問者：xaujcn2015-02-15
