提問者:xqkqcxqvekq2017-01-02 00:00
粘稠度偏高,比較廢油,動力性也下降,低溫流動性一般,高溫流動性也不太好既有基礎油偏低這個標號能用,但是副作用比較多
回答者:shasha_oo2017-01-04 00:00
肯定有的,怠速散熱
提問者:牽蝸牛sanbu2016-02-21
菲亞特的發動機1.4T 1、由于菲亞特國產新車的遮遮掩掩,暫時還真不知道最終的發動機是何種類型,到底帶不帶MultiAir技術?但以中國消費者的悲催命運,菲亞特再怎么厚道,個人估計九成九的可能是不帶。 MultiAir估
提問者:2016-01-25
清除故障碼不等于解決了故障。單純清除后很快還會出現。偶發故障碼則另當別論。根據故障碼提示 維修后自然不會再出現問題。
提問者:匿名網友2017-03-11
不必那么麻煩的,如果你不定期經常拉拉高速,就不需要人工做清洗發動機積碳的,常拉高速一樣可以防止積碳形成。 拉高速其實就是為了清除氣門積碳,不定期拉拉高速可以減輕發動機的積碳。拉高速就是讓發動機高速運轉至4000轉或以上,
提問者:nomin55252014-10-08
噴油時間以及點火間隔的匹配,缸體強度,點火系統成本控制 進排氣成本控制,都會影響輸出功率,高功率版本除了對進排氣比例和燃油噴射點火間隔的調校外 對進排氣的控制,如節氣門尺寸,排氣回壓都有相應的變化,以及增壓套
提問者:ehhelemen2013-09-04
大概是節氣門臟,水溫傳感器間歇性故障,汽油泵間歇性的。故障診斷:車輛來廠后車主反映車輛在行駛過程中儀表上經常出現報警,發動機功率下降。接到車輛后首先連接到ISID,在發動機控制模塊(DME)中顯示故障為發動機增壓壓力過低
提問者:window7fnxp2016-12-06