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問答

榮威550性價比如何?中華車質量如何?

提問者:rewena2013-03-10 00:00

最佳答案

榮威550上市以后,很多人會自然地將它與斯柯達明銳進行比較,因為它們之間有著太多的共性。它們都出自上汽集團,都是A級車中的精品高端車型,而且都采用1.8T渦輪增壓發動機,后懸掛都是多連桿并配備了副車架。一時間在這兩臺車中間猶豫的人很多,也不時有人向我咨詢,到底榮威550和明銳誰的性價比更高? 價格榮威550占具優勢 與明銳1.8TSI逸仕版配置相近的,應該是榮威550S 1.8T品智版。在主流舒適性配置方面,它們都擁有真皮座椅和鋁合金輪轂以及其他同級車應有的配置。榮威550對應的價格是15.68萬元,比逸仕版的明銳1.8TSI便宜了一萬元。如果將前面的共性都確認的話,榮威550看起來確實要更實惠一些。然而實際情況并非如此,因為與榮威550相比,明銳在一些不為人知的方面,有著更突出的優勢。 發動機明銳1.8TSI更勝一籌 榮威550此次上市率先推出了1.8T的版本,就是為了突出其出色的動力性。這款源自羅孚技術的渦輪增壓發動機發動機,技術成熟老到,而且實際表現可圈可點。這一點我們在榮威750身上已經深有體會,作為車型更小的榮威550,它的動力表現更不用值得懷疑。 盡管與同級別的其他車型相比,榮威550在動力上擁有很大的領先性,但是遇到明銳以后,卻會顯得底氣不足,因為這個歐洲對手配備的是大眾最新一代的TSI發動機。兩款排量相同的渦輪增壓發動機,功率也同為118千瓦,看上去幾乎沒有太明顯的差別,但我們實際駕駛的時候,明銳1.8TSI給人的推背感,卻要迅猛許多。或許你沒有注意到一個細節,那就是明銳發動機的扭矩要比榮威550大很多,250牛·米的最大扭矩在1500轉就可以獲得,這是需要到2500轉才能獲得215牛·米最大扭矩的榮威550發動機所達不到的。 數據和感受的差異源自技術的差別。由于明銳的發動機是剛剛由大眾開發出來的,幾乎采用了目前大眾最主流的技術。像缸內直噴、氣門正時可變等,都是榮威550的這臺發動機所沒有的。 多連桿后橋榮威550與明銳仍有距離 目前在國內A級車市場,能夠采用真正多連桿懸掛是車型并不多,這種可以兼顧舒適和操控的復雜懸掛結構,仍然是B級車領域的主打。榮威550能夠采用這種懸掛,已經讓它擁有站穩高端A級車市場的底氣。通過副車架的輔助,榮威550的后懸掛可以提供不錯的舒適性,路面振動通過副車架的消化以后,對車身的印象已經很微小了。在操控性上,多連桿式的后懸掛可以更精準的調整后輪的束角變化,從而可以精確的輔助過彎,擁有比像縱臂扭轉梁等簡單懸掛更好的彎道性能。 可惜榮威550遇到的對手在這方面更不含糊,使得它依然討不到任何便宜。明銳的設計平臺是大眾的PQ35,相信這個平臺的名氣大家也早有耳聞。通過副車架的觀察我們就可以看出明銳平臺與榮威550平臺之間的級別差異。雖然都有副車架,但明銳的所有懸掛機構都是與副車架相連的,而榮威只有車輪下端的連桿與副車架相連,減震機構則直接與車身相連。實際上榮威550的副車架屬于半承載式副車架,相對于沒有副車架的車型來說已經有了長足進步,但相比PQ35的全承載式副車架,其舒適性還是要略遜一籌的。雖然都是多連桿,但二者的結構也有差別,明銳由于平臺更新,在懸掛的設計和調校上,采用的理念和技術都要比榮威550更為出色。 綜合評析,明銳的性價比略高一籌 從以上的分析可以看出,明銳在許多核心技術和設計上,都有很明顯的優勢。實際上它在整體定位和設計理念上,要比榮威550高一個層次。既然已經都到了高端A級車的層面,而且都選擇1.8T的車型,對于整車的綜合特性和動力性自然會有較高的需求。因此雖然相比榮威550,明銳貴了一萬元,但對于這類車型的消費族群來說,明銳1.8TSI逸仕版還是更值得選擇的,它的綜合性價比更高。 中華車也還可以

回答者:aosdsdna2016-03-10 00:00

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報價:7.59-12.99
級別:緊湊型車
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變速箱:-

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