冷車啟動踩剎車時發出刺耳摩擦聲是陶瓷摩擦片的問題，不影響，也不用處理。把剎車片拆下，摩擦片的表面有一些鋼絲，用紗布磨剎車片的表面，把上面露出的鋼絲磨平，按裝后異響消失。陶瓷摩擦片剎車緊的緣故，就和剛洗完車一樣，里面有水氣
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
剛上市，這車就質量問題不斷，倒檔異響，剎車盤故障，要相信網上的論壇，全都是騙人的，看工商局315質量投訴網，榮威車的真面目就露出來了，我是榮威550車主，我認為榮威很差
結合發生條件和聲音性質，此種故障主要是以下幾點： 1、減震器性能下降；也就是減震器內部緩沖效果下降，而產生的金屬敲擊聲，其次，如果減震器頂膠性能下降，則也將會出現上述現象，此種故障判斷比較容易，進行按壓測試即可判斷。 2
您好：根據上述車輛使用出現的故障現象，結合發生條件和聲音性質，此種故障主要是以下幾點：1、減震器性能下降；也就是減震器內部緩沖效果下降，而產生的金屬敲擊聲，其次，如果減震器頂膠性能下降，則也將會出現上述現象，此種故障判斷
去哦，防火，防盜，防榮威！千萬別買！榮威口碑己經臭了！網上論壇全是騙人的！一臺技術不成熟，沒經過市場驗證的車，誰愿意拿白花花的銀子去買。剛上市就剎車盤異響嚇死人啊。告訴你我14.98萬買了臺榮威550開了3萬公里，大毛病
計算評估方法：1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和
榮威350異響應該是沒有了吧，最近新上市的2012款榮威350異響問題都解決了，榮威350異響也不算是什么大問題，異響都普遍存在。不過，榮威350異響已經改進好了，好像最近榮威正在搞試駕活動呢，樓主可以親自去體驗一下，看
不是榮威是這樣，基本國產車都這樣 裝配工藝不精致 縫隙大 同樣的車，可能有異響，也可能沒有，看你運氣好不好了
您好，首先有一點，建議您一定要改掉原地打方向的習慣，您這樣會縮短方向機的使用壽命;還有打方向一定不能打到盡頭，盡量留有一定的余地;您提到的咯噔咯噔的聲音，和您原地打方向輪胎摩擦地面會有一些關系，您要確定是輪胎摩擦地面的聲
榮威360電子水泵異響可能是由于水泵軸軸承磨損、松曠或缺油，水泵軸擋圈未裝或未裝好，軸承竄動，葉輪背面與水泵蓋擦碰以及由此引起的皮帶輪與風扇葉輪的晃動發響。水箱水泵異響的原因也類似，可能是水泵軸軸承磨損、松曠或缺油，水泵軸擋圈未裝或未裝好，軸承竄動，葉輪背面與水泵蓋擦碰以及由此引起的皮帶輪與風扇葉輪...
榮威360(查成交價參配優惠政策)中控臺響的原因可能有多種，其中包括塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。如果沒有這種情況，可能是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確等等。為了解決這個問題，你可以采取以下方法：首先，慢行時注意傾聽和觀察，確定...
榮威i5的前輪剎車卡鉗處異響可能有多種原因。首先，如果是一腳把剎車踩死發出“咯噔”一聲，那就不必擔心，這說明汽車的ABS(汽車防抱死功能)正在工作。如果排除了這種聲音，就要從以下幾個方面進行檢查：剎車片問題、卡鉗、剎車盤和轉向拉桿球頭松動等。剎車片大多都是半金屬半石棉材質的，如果剎車片中的金屬過硬就...
榮威360汽車底盤異響可能由多種原因引起，包括零部件干涉、螺栓或螺母松動、傳動軸萬向節故障、懸掛或連接支架損壞以及制動系統問題。打方向時異響可能源于轉向管柱摩擦、轉向助力油不足、萬向節問題、懸掛平衡桿吊耳膠套老化或平面軸承損壞。方向機異響的原因及處理方法包括更換老化的轉向橫拉桿球頭、更換防塵套或重新...
榮威360剎車片的更換周期一般為前剎車片3萬公里，后剎車片6萬公里。剎車片是汽車制動系統中最關鍵的安全部件，好的剎車片能為駕駛者和車輛提供保護。榮威360推薦使用陶瓷剎車片，這種剎車片采用特殊材料和工藝生產，具有制動性能好、熱衰減小、經久耐用的特點。陶瓷剎車片不含金屬成分，避免了傳統金屬剎車片與剎車...
榮威360倒車時踩剎車有響聲嚴重是什么原因？想必大家都想了解一下，那么下面我們就一起來了解一下吧。車輛的剎車系統關鍵是由真空助力泵，制動總泵，制動分泵，剎車片，剎車盤組成的。在駕駛員踩下制動踏板之后，真空助力泵會供給助力，只有這樣子子駕駛員才可以輕松踩下制動踏板。真空助力泵只有在發動機工作時才可以工...
剎車有響聲可能是因為剎車盤磨合期間、連續重剎、剎車片磨損過度或剎車盤磨損過度等原因。在剎車盤磨合期間，避免急剎車和重剎車；連續重剎時會有熱衰減現象，會產生響聲；剎車片或剎車盤磨損到臨界點時，也會引發刺耳聲響。處理辦法包括注意剎車使用方式，及時更換磨損的剎車片和剎車盤。嚴重的響聲問題可能導致制動失靈等...
榮威360剎車片價格根據材質和品牌不同有所差異，前片通用配方約150元，陶瓷材質約300元；后片一般配方約130元，陶瓷材質約180-260元不等。推薦品牌型號前R0293.11，后R0876.01。剎車片是汽車制動系統關鍵部件，決定制動效果，質量影響行車安全。制動襯片由鋼板、隔熱層和摩擦塊組成，成...
榮威360發動機異響可能由多種原因引起，包括空濾清器、火花塞、點火線、汽油、汽油濾清器、氣化器、機油泵等。首先，檢查空濾芯是否臟，火花塞是否需要更換，點火線圈是否損壞，汽油是否不干凈。此外，檢查油泵、化油器等部件。如果勻速行駛時發動機轉速過高但提不上去，可能是冷卻液、油壓或點火時間設置問題。發動機發...
榮威360的剎車油建議在行駛2萬公里或每兩年進行更換。長時間使用后，剎車油會因磨損而變得混濁，影響剎車效果。選擇剎車油時，應避免使用不合格或質量一般的油品，以免腐蝕剎車油泵的皮塞。在剎車油缺失時，建議到專修店購買原車的剎車油，以保證剎車系統的正常工作。榮威360的剎車油型號規格為DOT4，屬于液壓制...
榮威360后剎車燈并非只有一個。剎車燈通常安裝在車輛尾部，采用紅色光源以增強穿透性，使后方車輛即使在能見度較低的情況下也能及時發現前方車輛剎車，有效預防追尾事故。榮威i6的剎車燈布局為左右各一個，中間還有一個高位剎車燈，共三個亮起。剎車燈型號為T10。剎車燈的工作原理相對簡單，電源通過保險絲，然后連...
榮威360plus中控異響可能是由于塑料模具偏移或安裝位移，導致顛簸時相互摩擦擠壓松動發出聲音。解決這個問題，首先要找到異響的位置，確認摩擦點。然后可以墊上橡膠等材料來阻擋摩擦。此外，還需要注意檢查是否有異物進入中控器縫隙，或者改裝時螺絲沒有上緊。如果異響來自空調出風口處，可以嘗試取下出風口的卡子，...
榮威360水泵異響可能由多種原因引起，如軸承損壞、扇葉脫落或水泵溫度過高。自吸泵以其結構緊湊、操作方便、運行平穩等優點而受到青睞。發動機異響的原因可能包括空濾清器、火花塞、點火絲、汽油、汽油濾清器、氣化爐、油泵等。檢查空濾清器、火花塞、點火線圈、汽油清潔度和油路，以及油泵、化油器等部件。注意發動機轉...
榮威360新車磨合里程通常在1000至2500公里之間，進口車型則為1500至3000公里。磨合期分為三個階段：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。4S店提到的磨合是指發動機出廠前的冷磨合，而車主接車后的磨合則是熱磨合，涉及發動機、變速箱等多個部件。磨合期應避免急剎車、急提...
榮威RX8以其運動風格和多幅式中網飾條吸引眼球，車身尺寸為4923/1930/1840mm，軸距2850mm，側面線條流暢。內飾采用皮質材質和銀色金屬飾條，搭載2.0TL4發動機，最大功率222馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗9.9L/100km。市場口碑良好，用戶評價其視野好、動力平穩、...
一、榮威360的銷量持續低迷，其主要問題集中體現在五個方面：質量問題普遍存在，涉及多處異響；后輪鼓剎設計不佳，散熱與性能欠佳；座椅設計不周全，尤其低配版缺乏腰部支撐調節及高度調節；中控屏兼容性差，僅支持蘋果手機；配置水平偏低，需升級以滿足消費者需求。三大件方面，發動機動力表現不錯但變速箱與底盤調校存...
總結內容：廣東車主張女士反映其購買的榮威i5新車在短時間內出現多次熄火問題，嚴重影響行車安全。她表示，盡管多次向榮威4S店反映問題，但并未得到明確的故障原因及解決方案。此外，其他榮威i5車主也遭遇了類似問題，如發動機異響、變速器異響等。榮威i5的投訴率較高，對品牌形象和銷量造成負面影響。業內人士指出...
在10-15萬的價格區間，國產SUV市場競爭激烈，眾多品牌車型爭奇斗艷。今天，我們精選了4款優惠力度大的車型，為預算在此范圍內的車友們提供參考。東南DX7以其賓法設計和較大優惠受到關注，但存在做工和異響問題。上汽榮威RX5憑借高性價比和優惠力度，成為熱銷車型，但雙離合變速箱的低速頓挫和底盤單薄是其不...
榮威RX5PLUS以其豐富的配置和合理的價格區間受到市場關注。四款車型均搭載1.5T發動機，提供6速手動和7速自動變速箱選擇。車身尺寸適中，外觀風格大氣且運動。入門級車型配置已相當豐富，包括LED大燈、全景天窗等，而高配車型則在科技和安全配置上更勝一籌，如360度全景影像、主動剎車等。根據預算和配置...
如果你的預算在24萬左右，那么上汽大通MAXUSD90Pro是一個不錯的選擇。這款車以其12.3英寸的中控屏、豐富的配置和簡約的內飾設計脫穎而出。前臉的多邊形格柵設計辨識度高，車內PM2.5過濾裝置、后排側隱私玻璃等十八項配置提升了舒適性。安全配置如車道保持輔助系統、主動剎車等八項功能全面，增強駕駛...
