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品牌簡介　　高爾夫是世界上銷量最大的汽車品牌，自1974年3月2日首次推出后，歷經35年、六代改型，到現在全世界累計產量已突破2600萬輛，超過了大眾的傳奇車型甲殼蟲。現在，高爾夫幾乎成為兩廂轎車的代名詞。在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。而且，高爾夫全球產量正以每年90萬輛的速度增長，將紀錄一次次刷新。高爾夫的6種經典色彩這些車身顏色將會全部移植到中國市場。一汽大眾首批將投放的高爾夫為2.0升版本，車身尺寸為4149／1735／1439mm，車身尺寸比POLO略大一些，它采用了與寶來同樣的底盤系統，同出于德國PQ34平臺。 　　 發展歷史 　　 第一代高爾夫 　　1974年，第一代高爾夫在日內瓦車展面世，遂引起了汽車界的轟動。這種轟動不僅僅是因為顛覆傳統的外形設計，更為重要的是大眾汽車為這款車配備了最先進的動力系統——水冷四缸頂置凸輪軸式發動機，配備了當時同級車中幾近完美的底盤和內飾，這種配置足可以說是顛覆了當時的汽車工業的傳統。第一代高爾夫放棄了傳統的后置風冷發動機布局，采用前輪驅動，與成功的甲殼蟲相比，第一代高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。同時期，高爾夫家族還誕生了另一個重要成員——高爾夫GTI，其以181公里的時速創造了當時的紀錄。 　　第一代高爾夫的與時俱進與顛覆傳統，使得銷量大大超過大眾汽車的期望。第一代高爾夫從1974年上市到1976年第100萬輛下線僅僅用了兩年時間。第一代高爾夫在全球共創下680萬輛的銷售佳績。而在其他國家，高爾夫還衍生出了其他車型，如在美國地區發展出稱為Rabbit的車款，小型客貨車的Caddy以及1979年根據第一代高爾夫設計首創出的第一輛高爾夫敞篷車等等。可以說，第一代高爾夫憑借著高人一籌的本事為高爾夫今后的成長開了一個不能再好的頭。 　　 第二代高爾夫 　　第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。由于高爾夫第一代是一個很成功的車型，所以在第二代時，沒有太大的變化。保持不夸張和持久的造型，但同時車內的空間提高到最新等級。第二代高爾夫它的軸距加長了75mm，內部空間也加長180mm，加寬55mm與加高5mm。重量加大120公斤。外形設計是由公司內部大眾設計主任Schäfer負責的。他保持了喬治亞羅的原設計，但是稍微圓化。第二代高爾夫引擎選擇增大，包括一款柴油渦輪增壓。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。因為避震筒的行程較第一代的長，所以第二代高爾夫舒適度亦較高。第二代高爾夫并沒有引進中國，但是第二代高爾夫確是離國人最近的，因為在中國家喻戶曉的捷達就是第二代高爾夫的三廂版本。 　　 第三代高爾夫 　　1991年8月高爾夫第三代正式上市，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，1992年8月所有高爾夫第三代車款均將前座雙氣囊列為選用配備，并創下全球480萬臺的銷售記錄。 　　高爾夫柴油引擎車款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更可達到2.0升。1991年11月更推出高爾夫 VR6車款，首創中小型房車中六汽缸的設計，達到同級車款中最優秀的表現極致。 　　1993年2月，四輪傳動的高爾夫第三代Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛米和90匹馬力的車款。 　　1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛米最大扭力以及110匹(德制)馬力的第二代TDI正式推出，1996年4月GTI上市屆滿20周年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。 　　 第四代高爾夫 　　1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，內外全車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量。2000年9月，全球高爾夫累積產量達到了2000萬輛。 　　2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了。 　　2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品。 　　2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。 　　自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，采用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。 　　 第五代高爾夫 　　2003年9月大眾汽車特別選在法蘭克福車展正式發布史上最成功的德國暢銷車第五代高爾夫。第五代高爾夫具備了更優越的性能、更強悍的動力表現、集創新高科技的多樣優勢。第五代高爾夫采用PQ35平臺生產，與第四代高爾夫相比，第五代高爾夫外觀上最顯眼的變化當數前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在后懸架上，由第四代高爾夫的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。第五代高爾夫加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從后部座席來看，膝部周圍及頭部空間分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347L。據大眾介紹，不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。 　　2007年3月26日，第2500萬輛大眾高爾夫于在德國大眾沃爾夫斯堡工廠下線。這輛具有特別意義的高爾夫采用tornado紅，配備140 hp 輸出的1.4升TSI雙增壓發動機和DSG雙離合器手自一體變速箱。 　　 第六代高爾夫 　　2009年8月14日，備受矚目的代表著A級車最高制造水平的第六代高爾夫終于在一汽-大眾轎車二廠總裝車間下線，每一代高爾夫都能體現出大眾汽車新的家族設計語言，第六代高爾夫也不例外。外形輪廓的關鍵元素均為全新設計，外形更為簡潔、車身沒有任何特殊的渲染，每一根線條都清晰地反映出它的實際形態，貫穿車身首尾的突出線條如同強壯的肌肉纖維，使高爾夫的車頂與強壯的腰部渾然一體。平直的進氣格柵，完美的C柱設計，第六代高爾夫擁有更低、更穩定的視覺效果。大量鍍鉻裝飾的應用讓第六代高爾夫的前臉顯得現代感十足，雙排氣管鍍鉻設計很上檔次。尾部也以水平流線風格為主，寬大的尾燈十分獨特而搶眼；借助轉向燈和倒車燈水晶般透明的輪廓更顯高檔。而全方位的靜音設計又使第六代高爾夫獲得了高檔車型才能擁有的靜音水平。

回答者：湘N1C002016-05-26 00:00