提問者：opqxe2014-07-08 00:00
從越野性能和公路上的性能對比一下，和具體的油耗什么的，畢竟現在油價比較高，舒適性等等
在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕后，在6秒內后備箱自動關閉。而另一款偏重于運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒適性，由于與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控臺，更是將三菱的運動風格發揮的淋漓盡致。 行駛中，兩臺車表現出明顯不同的駕駛感受。基于凱美瑞平臺開發的漢蘭達完全保留了轎車的特性，前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少，弱化運動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊并配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強于先前的漢蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。 兩款車在全天的路試狀態表現的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求，舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風格，就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇，那還是取決于你自己的口味。
回答者：hbk2i9tcetu2016-07-08 00:00
需要具體故障碼，變速箱故障很多
提問者：coou121312015-01-25
應該是7.9秒 這個車子挺快的 自重不是很重1620 在3750轉的時候就能達到291扭矩 馬力230PS 而且是自動擋六速帶運動模式的 還是挺快的。
提問者：juyuan2052013-07-26
樓上達人們說的都很對，但是有一點我想提醒你，雖然森林人2.5XT提速比較強，當觸發渦輪時油耗會高于EX3.0,但是在平常行駛中，發動機轉速不超過觸發轉速的話其油耗會低于EX3.0很多。 還有一點就是，歐藍德雖然也擁有A
提問者：diegohooverdt2013-11-30
長期停放的車要仔細檢查車胎。 車在停放的時候，車胎接觸地面的一面受壓力很高，胎壁變形，而另一面的胎壁膨脹。 長時間停時放輪胎一直保持這個狀態橡膠會出現老化，使其彈性降低，所以4S店存放車的時候 胎壓都打
提問者：ia2sp2742014-02-20
自動變速箱出現沖擊，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：lizhuoyulxl2016-01-04
歐藍德與CRV這兩款是crv的好啊
提問者：yanyon5831_cn2014-11-13
