提問者：rty1Cw2015-07-07 00:00
歐藍德到底好不好
新歐藍德的搭載的是一臺全新三菱3.0升V6鋁合金制造引擎。采用了三菱獨有的MIVEC連續可變電控氣門正時系統，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達到220PS/6250rpm，峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原來的3.0升V6引擎質量輕了25kg，燃燒效率提高5％。 駕駛過程中發現新歐藍德轉速提升的很快，這與發動機內部構件輕量化不無關系。較輕的曲軸連桿讓發動機轉動更加迅速。轉速的提升加快就使引擎的最大扭矩出現較早，這讓提速超車也輕而易舉。實測新歐藍德0-100公里加速為10.6秒，不過后來發現測試過程忘記了關閉空調，照這樣推算關閉空調后成績應該能進10秒。 新歐藍德繼續使用支柱式獨立前懸和后多連桿式設計，但額外增加的行程卻能夠提供更加精準的調校以及更平順的操控感。三菱還在前懸掛上部增加了上拉桿，并且增加了后部單體式減震器。懸掛的設定較硬，提供了清晰的路感以及不錯的彎道操控，但比其它許多的SUV要軟一些。試駕的車型使用了225/55R18輪胎，抓地力很好，但是犧牲了一定的舒適性。 駕駛著新歐藍德EX，目的地的選擇已不是那么重要了，而在路上的感覺才是讓人值得回味。良好的動力省心的操控能讓你一路上輕松不少，寬敞舒適的乘坐空間以及齊全的娛樂設施都讓旅途不在單調乏味。現在你所需要做的就是下定決心，讓休閑進行到底
回答者：58車2016-07-07 00:00
他有兩款車型2.4的和3.0的車還行，我建議你買3.0的他發動機好些最還買白色特漂亮，我朋友買了個2.4的我去石家莊給他開回來的，我是有18年的駕齡的老手，他的撥片換擋用的得心應手2.4的油耗9個左右，不多說了有時間你去
提問者：2013-06-13
新歐藍德的搭載的是一臺全新三菱3.0升V6鋁合金制造引擎。采用了三菱獨有的MIVEC連續可變電控氣門正時系統，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達到220PS/6250rpm，峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原
提問者：六中快還手機2014-07-07
減震器隨著使用時間的增加性能也會下降，根據你的描述減震器出現問題的幾率還是比較小的，可以到修理廠檢查減震器是否有漏油情況。 另外建議過減速帶時緩慢通過，即安全也舒適、減震壽命也會長一些
提問者：y7ei93e2013-12-22
做了首保,沒花錢,買的時候ssss還送了3次價值700的保養券,我當時買的時候問了保養價格,感覺不高....配件方面暫時還沒有遇到,沒辦法解答了,售后的話看ssss吧,至少杭州的還不錯
提問者：lingchiwei2013-07-02
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
提問者：liuhan3262014-08-19
您好: 歐藍德輪胎氣壓冬天前輪可以打2.4.后輪可以打2.5 如果是夏天.前輪可以打2.3.后輪可以打2.4 另外輪胎氣壓太高.太低都不好.氣壓太高影響車子舒適性.車子減震容易損壞.輪胎容易中間異常磨損. 氣壓太
提問者：stone20022015-05-15
