提問者：lch6064z2016-12-19 00:00
索蘭托變速器油溫傳感器H異常故障怎么解決?自動波沒故障
看到你這條信息我覺得奇怪，變速器油溫傳感器異常，你怎么會說自動變速器沒有故障？而三元催化器通紅和變速器油溫異常在正常情況下是沒有關聯的，一個是發動機排放系統，一個是自動變速器系統，油溫和噴油沒有必然的聯系；但是在特殊情況下還是有關聯的，他不是因為直觀的故障導致的，是因為自我保護模式造成的變速器油溫傳感器異常，證明電腦在接收變速器油底殼里面溫度傳感器的電壓信號異常，而且這個故障代碼是說異常，不是說短路，斷路，或者是電壓過高或者過低，那么證明電腦是有接收到傳感器信號，最大的可能是油溫傳感器損壞，當電腦判斷傳感器信號異常的時候，它就不接受這個信號的數據來參考，從而進入保護模式，這款車的保護模式我并不清楚，有的保護模式是限制檔位，比如你無法使用超速檔位，只能在3檔運行，如果是這種情況你會發現你的車輛跑起來特別是60公里均速再往上的時候轉速會變得很高，如果你還是這樣運行下去，繼續跑快，那么排氣管燒紅也是可以理解的，因為轉速太高，檔位太低噴油量很多，燃燒不完全，油耗也會變大，當然上述的說法只是一種可能，因為并不是所有車的保護模式都是這樣的，不過把你說的排氣管燒紅加上去那么這個可能性很大，所以你換排氣管是沒有作用的，由于你說的換了以后還是清不了碼，那么故障點沒有找到，(我不知道你是換了傳感器還是排氣管),異常是指電壓信號輸出異常，沒有在電腦參考數據范圍內，所以出現的可能原因一般來說有5個一、傳感器損壞二、線路虛接（插頭氧化、燒蝕、搭鐵接觸不良。或者鼠患）三、ECU內部故障四、加裝的電器設備，接線不對，切入這個系統線路五、油溫傳感器安裝區域周圍有異物，或者接觸不到油液（這可能很少）找有實力的維修廠或者4S店去檢查吧，這個故障并不難查。追問自動波跳檔正常，電腦檢測波箱系統無故障，變速器油溫傳感器H異常是發動機檢測出來的，三元催化器和氧傳感器都更換了，排氣管整條也換了，去了4S點檢測也沒問題，我就想不明白了。回答目前車輛能正常使用嗎？故障代碼是多少？至今還沒有檢查油溫傳感器嗎？自動變速器油溫傳感器的數據在發動機哪里檢測出來，證明是通過網絡傳遞給發動機，但是異常的條件并不能滿足自動波系統亮燈的需求，故障代碼分為幾級，不是所有的故障代碼相應的系統都會亮燈和記錄代碼，但是從屬需要數據的發動機需要這個數據，沒有這個數據或者數據錯誤時是會導致其他系統的控制上出現問題，所以在發動機電腦里面這個數據的代碼級別比在自動波ECU里面要高，發動機里面有這個故障代碼而自動波里面沒有就能解釋得清，這是一種可能，證明故障還是在傳感器、線路和電腦那里，另一個是AT-ECU 與發動機ECU之間的通訊出現故障，導致信息不準確，我不知道你這款車采用的是CAN-BUS還是LIN-BUS，由于你不是技術人員，只能和你說個大概思路，具體需要儀器檢查和維修手冊對應系統檢查，在4S店做是沒有錯的，如果他們都解決不了，去其他地方也是枉然。
回答者：ysony13992016-11-06 00:00
變速箱故障的根源是由于高溫引起的，長時間高負荷的行駛。變速箱內溫度過高會破壞變速箱油的質量和摩擦性能，加劇摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生。造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而會出現變速箱問題。德
提問者：KIDA20112016-02-18
變速箱什么故障,可以找專修變速箱的去看看,變速箱總成修理.變速箱維修 ,變速箱閥體維修
提問者：Q13450976712016-12-12
俺也有這樣的問題 自動檔之所以比手動擋費油 最大的一個原因就是1，2檔行程太長 手動擋1檔可以車走2，3米就切2檔 再走幾十米就可以切三檔 但是自動檔由于是電腦控制 所以1，2檔行程時間長于手動控制，加上市區頻繁起步停車
提問者：芍附由m82013-05-21
去4S店，讓他們檢查一下！一般自動檔在三千左右就自動換擋！如果在上坡的時候，還可以諒解!換擋是根據行車電腦控制達不到一定動力和怠速是不會換的！
提問者：mtftq1082013-04-24
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜索“免
提問者：eqvpum2016-05-16
變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據
提問者：cyj1140362015-12-24
