提問者：sskqryfgj2015-11-12 00:00
普銳斯是油耗最低的車么？
普銳斯十年前問世,以環保和燃油經濟性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動力乘用車。由于大幅降價。一時供不應求。 第3代普銳斯將燃油發動機容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經濟性居世界首位, 10-15工況油耗僅為38公里/升。據稱實際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無腰線的外形設計相比，第3代普銳斯在優美的流線型上加了若干條強有力的特征線，體現了簡潔明朗,柔中帶剛的新一代車體造型設計理念。內裝說不上豪華, 但配有可變座椅結構, 當后座椅放開后,稍稍緊湊的空間中仍舊可讓中等個子的人平躺下來休息，實屬難得。加之標準配備無級變速系統CVT，電動轉向器EPS，防抱死剎車系統 ABS，防滑車輛協調安定系統S-VSC，主側面SRS安全氣囊，坡路啟動輔助，隔紫外線紅外線私秘級玻璃等等。作為家庭用車,該配備的基本有了。 如果說, 在第3代普銳斯上，用戶要想擁有廠家標榜的高科技時尚的選裝功能，如太陽能車頂空氣循環系統，毫米波雷達自適應巡航系統,自動泊車輔助系統等,那就掉入廠家設計的價格陷阱里了。就說太陽能車頂空氣循環系統，這是在炎熱的夏天，靠太陽光能驅動風扇，使無人停車時的室內氣溫有所降低的玩意兒，雖說頗為新鮮,但卻要價20萬日元(約1.4萬多RMB)。太陽能并不能給電池充電，離有效的利用太陽能尚有距離。至于有余錢考慮奢侈的車上電子設備的買客,其實應該把臉對向更豪華的車種。 事實上作為價格競爭的旗幟,最低價格版的L型普銳斯是205萬日元。不帶CD音響;前座椅高低不能調節;沒有霧燈;無后窗玻璃雨刷;后座椅無扶手。要命的是后座椅的后面不帶卷簾式擋板，載客時后面的貨物一覽無遺, 有失轎車體統。因此大多數人都愿意買檔次稍高的S版，定價為220萬日元(約15.4萬RMB)。 作為價格因素，不能不提電機驅動用串聯式鎳氫電池組，盡管廠家保證5年或10萬公里使用壽命,更換一套也得花上十幾萬日元(約1萬RMB)。目前這套電池系統不能用家用交流電充電�？咳加桶l動機帶動或剎車時的能量充電，一次滿充電不用汽油可行駛1公里多。與現有純電動車一次滿充電160公里的續航水準相比,算不上新聞。
回答者：58車2016-11-12 00:00
普銳斯動力性能還是不錯的，雖然是1.8排量，但輸出的動力和2.0排量的車型動力有一拼。因為它有兩套動力系統，正常在市區行駛是電動機驅動，駛平穩安靜，還不污染環境。在急加速和上高速公路時是汽油發動機和電動機一起工作，動力強
提問者：nibmk2015-10-09
你好，豐田普銳斯是油電混合雙擎動力車,而油電混合雙擎動力的1大特點就是節能環保,百千米耗油僅4.3L,也就是說給45L的油箱只加1次油,就可以長距離行駛。長時間的油耗穩定，這是這款車的最大優點。
提問者：TheNo2015-12-25
豐田混動只是油耗低，動力不強 發動機大多數時候只負責給電機供電，低速電機扭矩大，顯得有勁。高速還是要靠發動機作為主力動力輸出，電機負責。 所以實際用車過程中，豐田混動的市區油耗比高速油耗省
提問者：housgunner2016-02-10
普銳斯因為是油電混合的動力系統，低油耗自然不必多說，我家的小普四年來5.4萬多公里，累計計算油耗為5.23升/百公里，主要作為日常代步車和周末買菜車，因此有3萬多公里都是市內短途行駛，以及長途的自駕旅游，身邊的朋友一直都
提問者：whzf20042015-12-17
這個不會很多的啊
提問者：yunfeng13192014-03-11
你好：我是唐山和凌雷克薩斯的銷售顧問溫靜很高興為您解答他現在屬于國家支持的環保車型，那么他是如何運作的呢？~~~~~~在車輛起步是用得是電機 在加速的時候發動機和電動機一同工作 正常行駛的時候發動機和電動機一同工作的同時
提問者：long2a1g2016-02-06
