最佳答案

出了十代了，原車是兩廂的，前兩天發布了三廂版的，個人認為還是三廂的好看。十代給人的感覺就是有力！但使不出來！感覺十代的調校大有問題。因為SUBARU翼豹 WRX STI 是跑WRC的，它的實力我想只要是喜歡賽車的人都清楚，三菱？那也叫車？信價比太高，雖然也不錯，但你開過WRX STI后再開EVO看看，感覺明顯不行啊！但十代的EVO據說改了好多，有望蓋過十代的翼豹，唉~如果要出手，建議買八代和九代，八代比較經典，九代比較成熟。 有關Impreza翼豹轎跑車的一切都將吸引駕駛者去體驗一種全新的駕駛感受，從車身正面到底梁和擾流板都體現出大膽的設計，這種設計有助于穿越空氣，而車身內部則給人高質量享受的感覺。這些元素正符合世界汽車拉力錦標賽對賽車的基本要求，而Impreza翼豹轎跑車彰顯了這一切，駕駛者所要做的就是坐到駕駛座上去，然后盡情享受。 忠誠地繼承了Impreza翼豹轎跑車所有的外形設計元素，將運動風格的設計與街頭運動的感召力融為一體，但又不失多用車的便利本色。平滑、渾圓的車體后端緊湊、堅固，令人難以置信的超大載貨空間，同時，車身內部擁有寬敞的空間和自由度。車內60/40座可分折疊后座、便于裝載及取放的行李廂，以及載貨區靈活多變性都能使人感到隨心所欲。實用性與通用性使它成為商業、休閑等用途的最佳選擇。值得一提的是，即便是在滿載的情況下，優良的操控性能與駕駛性能也不會受到影響。走出戶外盡情享受Impreza翼豹旅行轎跑車所帶來的自由與閑適，無論何時何地，對于乘客和駕駛者都意味著更平穩、更舒適的旅途。 內外兼修 SUBARU特有的左右對稱全輪驅動（SymmetricalAWD）及水平對置發動機（SUBARUBOXER）所固有的重心較低的特點，使其整體性能、操控與駕駛產生了顯著的不同。從行駛在路面上的車輪到方向盤，都是駕駛者與汽車之間的直接交流。流暢的曲線、密集的曲管和V型彎，使Impreza翼豹風格獨具。Impreza翼豹即便是在惡劣的路況下，它在結構方面的配置也能夠確保進行長距離和高速度的直線行駛。它能以較小的阻力穿越空氣，并在倒車時保持最佳的平衡性能。AWD強勁的抓地力、先進的懸架系統以及堅固的底盤成就了SUBARU主動安全與主動駕駛的核心理念。 Impreza翼豹車型在國際汽車市場上屢獲殊榮。1994年，SUBARU將剛剛問世的Impreza翼豹投入到WRC賽場當中，在當年，這部性能卓越的汽車便為車隊樹立了勇猛的形象，從而為1995年555富士車隊奪取車手、車隊雙料冠軍打下了基礎。1996年、1997年，555富士車隊同樣蟬聯了車隊總冠軍。這三年的比賽成績為SUBARU在全球的汽車銷售打開了新的局面，也為Impreza翼豹奠定了高性能車型的對外形象。2001年，Impreza翼豹榮獲日本2000~2001年度汽車特別獎；2003年，贏得澳大利亞最佳汽車稱號，并獲得由汽車行業組織聯合推薦、售價低于57，000美圓的最佳運動車桂冠。 點評：作為一款入門級四驅運動型車，為駕駛者提供了理想的駕乘體驗，但較為過時的變速系統令該車失分不少。 09款翼豹的2.0L動力在城市里面剛好夠用，4速自動變速箱則有點過時，但是通過恰當的匹配使得該車的動力傳遞仍然顯得較為溫柔。 與性能優異的底盤相配合，翼豹車型采用了麥弗遜式前懸掛系統和雙叉橫臂式后懸掛系統，以左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）與斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）相結合這一核心技術為基礎，通過新型底盤和主動氣門控制系統(AVCS) 等多種新技術的應用，09款翼豹車型將駕駛性能、安全性和實用性形成和諧統一。 WRX 而單從外觀上來看，此次的09款impreza翼豹三廂版無論是impreza翼豹2.0r三廂還是impreza wrx和兩廂版本impreza翼豹相比都只是由兩廂變成了三廂，而其他方便則沒有更大的變化。 車前部夸張并突出的進氣口和進氣格柵處的wrx標志仍然是wrx車型的“名片”，而由于是三廂版本，短小精悍的尾部也有著新意的體現，加之上面的那個小小的定風翼，無論實用效果如何，在裝飾方面還是起到了一定的作用。 這次斯巴魯為09款impreza翼豹配備的是205/55 r16的橫濱“鞋子”，配合其的是一個多幅鋁合金輪轂，在一定程度上彰顯了一些運動性，但相比于那些改裝后的輪轂來說，無論是時尚性還是運動性都還是有一定的差距的。

回答者：58車2016-08-20 00:00