最佳答案

比亞迪S7 比亞迪汽車 SUV廠商指導價: 10.69 萬起 降 0.7 萬大尺寸屏幕使用方便全系搭載渦輪增壓發動機標配第三排座椅 適家用發動機1.5T2.0T變速箱MTAT外觀顏色6種整車質保4年或10萬公里新馭勝S350 江鈴汽車 SUV廠商指導價: 12.88 萬起 降 0.8 萬柴油汽油均可選具備一定越野能力滿員乘坐也不擠發動機2.0T2.4T變速箱MTAT外觀顏色5種整車質保3年或6萬公里獵豹Q6 獵豹汽車 SUV廠商指導價: 11.99 萬起 降 0.5 萬非承載式車身硬派越野通過性強四驅可靠耐用舒適性配置較齊全發動機2.0T2.4L變速箱MT外觀顏色3種整車質保3年或10萬公里比亞迪S6 比亞迪汽車 SUV廠商指導價: 7.99 萬起 降 1 萬空間大駕乘舒適售價不貴配置高有7座版車型可選發動機1.5T2.0L2.4L變速箱MTAT外觀顏色6種整車質保4年或10萬公里森雅S80 一汽吉林 SUV廠商指導價: 4.99 萬起 降 0.2 萬空間大滿員不擁擠有7座車型可選內飾做工有待提高發動機1.3L1.5L變速箱MTAT外觀顏色5種整車質保3年或6萬公里豪情SUV 吉利汽車 SUV廠商指導價: 12.29 萬起 降 1 萬全系均為7座車型空間表現不錯全系未配置ESP發動機2.4L變速箱MTAT外觀顏色5種整車質保3年或10萬公里黑金剛 獵豹汽車 SUV廠商指導價: 10.98 萬起 降 1 萬越野能力較出色皮實耐用質量可靠乘坐空間很寬裕發動機2.2L變速箱MT外觀顏色3種整車質保3年或10萬公里攬福 福迪汽車 SUV廠商指導價: 10.98 萬起提供汽油和柴油發動機全系均為7座布局目前只有手動檔車型薩瓦納 福田汽車 SUV廠商指導價: 12.58 萬起商用車界外知名度不高基于皮卡平臺打造車型選擇豐富發動機2.0T2.8T變速箱MT外觀顏色5種整車質保3年或10萬公里探索者6 福迪汽車 SUV廠商指導價: 10.98 萬起發動機2.4L2.5T變速箱MT外觀顏色3種陸霸 北京汽車制造廠 SUV廠商指導價: 14.28 萬起酷似老款普拉多有四驅版車型可選7座設計空間大發動機2.4L2.7L變速箱MT外觀顏色2種整車質保3年或10萬公里隨著目前國內汽車消費換購升級和城市限購，以及二胎政策的放開，都將大大拉動包括7座SUV在內的大型及高檔乘用車的銷售。對于三世同堂的家庭，也就是4+2+1模式家庭來說，用一臺車將一家大小都拉出去玩，7座SUV無疑是個看上去很美的選擇。 但是問題來了，多出來的那兩個座位，用起來真那么好嗎？7座SUV，到底是噱頭還是真實用？兩個很關鍵的弊端就是： 一、7座SUV的后排絕大多數都不適合長途乘坐，因為空間和坐姿都比較憋屈，就是坐墊厚度和頭枕也和前兩排有明顯差距。 二、7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后備廂基本上就廢了，要應付長途遠行7個人的行李肯定不夠。 對我這樣多愁善感的處女座來說，其實還有第三個問題，那就是第三排座椅的安全性。因為坐那兒的話后腦勺差不多都貼著后窗玻璃了，一旦發生追尾幾乎沒有什么緩沖，雖然這樣的幾率不高，但總是會比前兩排座椅的乘客要多一份擔心和顧慮。 一路上總帶著這樣的擔心，那旅途中還能一起愉快地玩耍嗎？如果不是經常坐7人，根本就沒有必要買7座SUV，5座車型妥妥的了，價格還便宜一些。如果經常需要坐7人和長途出行，那干嘛不選擇一輛讓7個人都舒服得多且空間更實用的MPV車型呢？ 后備廂的問題也影響7座SUV的長途出行，就算加裝車頂行李箱，但因為負重和物品尺寸的嚴格限制，也彌補不了太多，要應對7人長途旅行的家當還是捉襟見肘。而MPV車型因為縱向空間和“盒子”造型的優勢，卻可以在車廂地板等部位見縫插針地上放置更多行李。 就駕駛舒適性來說，MPV的坐姿和視野比SUV還要高，目前如馬自達5、新奧德賽等MPV，操控已經很接近轎車，同時已經超過了多數SUV。就油耗和日常的停車便利性而言，同價位的MPV也不比7座SUV遜色，甚至還有勝出。 如果只是偶爾短途乘坐，應急，那么4個人在第二排座椅擠一擠又有何妨呢？（雖然嚴格說來有些不合交規）反正你坐7座車型的第三排座椅也難受，還不如擠一起圖個熱鬧暖和呢？何況身邊還可能坐著美女呢！ 此外，7座車型還有一個問題，那就是因為多出來的第三排座椅收放折疊要占據不少空間，備胎只有挪到車屁股底下，真要取用時會麻煩得多。 有一個讓我非常不解的現象：同樣的車，7座版本不僅價格比5座版本價格更貴，連配置都有不同對待。就拿銷量不錯的現款漢蘭達來說，3.5升動力的四驅版本只供應7座車型，但如果你真的拉上一大家子老人小孩，第三排座椅都坐滿了，難道還會激發釋放3.5升的動力去“多拉快跑”嗎？ 更奇怪的是，現款漢蘭達5座版本竟然連天窗都沒有！難道坐5個人時就不需要天窗了嗎？比如我壓根兒就不需要第三排座椅，只需要5個人舒舒服服地享用一輛中型SUV，卻受到了待遇上的歧視；我想擁有天窗和3.5升的V6發動機還有四驅，就算根本不需要也只能多花錢買7座車型，買回家后再把硬加給我的第三排座椅給拆掉！此外，新的年檢政策7座車型也要麻煩一些。 所以在我看來，7座SUV其實只適合很少數的一些人群，比如夫妻雙方父母住得比較近，經常一起短途出行出游，平時還經常走一些爛路，或者說日常用車環境的路況總體不大好。 就7座來說，MPV遠遠比SUV更舒服實用，就SUV來說，多出來的第三排座位對大多數人真沒多大意義，而且還帶來不少麻煩（車價更貴和侵占后備廂空間）。 但我的理解恐怕根本無法阻擋目前的7座SUV熱潮，繼小型SUV火火火火之后，7座SUV會成為新的細分市場增長極嗎？ 從目前的趨勢來看，盡管車身尺寸、結構都一模一樣，7座SUV車型卻似乎總顯得要高大上一些。雖然骨子里都是一樣，但就因為7的數字兒要比5大，聽起來似乎能讓消費者獲得一種bigger than bigger的心理滿足，尤其是在買車買大的中國市場。 當然，能夠推出7座版本的SUV往往屬于中型SUV，尺寸和氣場普遍要大于主流的途觀翼虎那樣的緊湊型SUV，就像昂科威所稱的“多10%”，總會讓車主產生更多的大氣體面感。 但大氣體面真的和是否7座無關，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴們不出7座車型呢？ 最重要的是，為了一個大多數時候都用不著“7座”，又多花錢又費事，真有必要嗎？ 就像一年前為了9速變速器爭得不亦樂乎的jeep自由光和路虎極光，9速變速器的光環自然帶來更高的售價，但第九檔幾乎只在跑高速時才用得上。 再舉一些更簡單的例子：座椅和方向盤加熱對身處南方的消費者來說，幾乎用不著，沒任何實際意義；定速巡航和自適應巡航對很少上高速的車主來說，幾乎沒有用處；自動啟停在擁堵城市，根本就是個擺設；S擋和換擋撥片對很多D擋走天涯的車主來說，幾乎沒有用處；不管是博士，還是丹拿或者柏林之聲，對于開車從不聽歌的車主來說，也沒有實際意義……但消費者卻因為有這些看上去很高大上的配置，在買車時不得不多花不少冤枉錢（所以我也一直覺得，要是購車時能夠如選配組裝電腦一樣自由選擇配置就好了）。 消費者選車購車一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追隨廠商熱炒的概念去湊市場熱鬧。市區代步，兩廂小車最適合；喜歡操控，嘉年華ST、斯巴魯BRZ都足夠過癮；年輕家庭，杰德就很不錯；商務行政，邁騰帕薩特絕對比阿特茲得體；宜家宜商，去看看新奧德賽；遠征寒苦，普拉多帕杰羅陸巡，遠比X5路虎靠譜…… 也許，很多人連自己是否真的需要SUV都還沒搞明白，而這個時候，7座SUV又帶來了新的消費刺激。是噱頭還是剛需，就看你怎么認識了。

回答者：58車2016-10-14 00:00