最佳答案

對于攬運我說幾個自己的想法: 1，發動機，一樣，美規60英里/h(95.6km/h) 6.8s 中規7.2s 100km/h(62英里/h) 2，保修，路虎4s不能保修美規車(各地美規車商都是這個說法) 3，銷售方式，美規銷售的模式雖然中間成本低，不需要開4s店，但是配置和價格其實沒有中規的市場指導價那么透明，比較難比較，特別是一些配置是標配的，在美規單子里就在清單里寫著，感覺一長排的配置，其實一半是標配，有忽悠之嫌。 4，價格，現在美規車其實也在加價，如果中規110的配置，美規100應該可以了吧，現在呢?是110-115.只是讓消費者覺得中規加價，美規不加價。這和4兒子加價銷售其實是一個路子。 最后補充: 我了解的美規攬運的幾個不同之處:3.0t的儀表盤都是炮筒，后排娛樂不是標配。 選一輛95w-100w的美規攬運和中規不加價的車，才是正常對比模式。 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 以下是常規區別的說明: 中規--即國外生產廠流水線上的電腦顯示該車銷往中國地區。 中規車其他分類有:中國本國廠商制造出來的車輛{自主品牌}。 外國廠商中國設廠制造出來的車輛{多數都是聯合方式如‘上海大眾’‘一氣大眾’}。外國廠商國外制造符合中國法令并通過3C認證的車輛{奔馳，寶馬等}。 美規--車即指國外生產廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區、南美和北美。當然同一車型日前市場上已有個別歐規和中東規格車，同樣情況顯示銷往歐洲地區和中東地區。美規車其他分類有:美系美規車{林肯、凱迪拉克、福特等}，日系美規車{霸道、凌志等}，歐系美規車{寶馬、奔馳等},是經銷商通過貿易公司從美國4S店直接進口過來的美國規格的車輛。有些車還有中東規格的車輛，日系的這種車輛很多，大部分日本汽車制造商都有制造中東規格的車{豐田5700.4700等}。 銷往美洲地區，尤其以銷往美國市場車為多。美國有歷史悠久的龐大的汽車市場，有非常嚴密齊全的準許汽車進入美國市場銷售的安全檢測體系。該體系的嚴格度是每一個各國該車制造商頭痛和小心的，因此，每一輛銷往美國的車(美規)，在流水線上要求是最嚴的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。相反，由于我國汽車工業發展歷史短。汽車進入市場銷售制度標準低不完善，檢測設備不齊全和不發達，所以同樣一輛車，在制造過程中，如有瑕疵制造商不批準此車發往美洲、中東和歐洲，相對講，發往亞洲地區廠家會更感安全一些。以往個別制造商甚至利用我們中規車定車要求不具體和沒有經驗，從而降低制造環節用材等降低制造成本，最終造成中規車安全性下降。 還有一種誤傳說中規車更適合中國道路。其實除了中東車不強調制熱、 歐規車不強調制冷外，其余是一樣的，沒有差別。 當然，我們并非鼓勵大家購美規車。只是為了消除消費者心中的一些誤區。 同樣的車，中規的比起美規要貴出不少。花一樣的錢，美規的比中規的配置要高出好多。其實，中規的和美規相比，最大的問題是語言表述上的差異，前者用公里和中文顯示，后者用英里和英文表述。凡精通英文的人，打死他也不會去選購一臺又貴配置又低的中規車去用。對于消費者的誤導，個別商家有不可推卸的責任。退一萬步講，在出口國當中，中國的待遇不會比歐美國家的高，有時反而會受到不公正的對待，這也是導至美規的車配置上要高出中規車的原因之一。 落戶問題: 中規車有區域限制，比如你在寶馬A區買的車是不可以上B區落牌照的。 但是通過特殊方式是可以落牌照的。 美規車手續齊全后就可以在全國落牌，部分地區有些小規定，可以通過當地的汽車中介落牌。美規車完稅后就可以銷售，完稅后大概30到45日內可以拿到手續。 配置問題: 美規車可以直接看配置，因為都是經銷商已經買過來的車，所以配置選擇有些局限性，但可選性也很高，因為配置繁多。 如果預定美規車可選配置很多，美國訂車體現的是個性所以自主性很強。 中規車到4S店直接選車，自己定車加配置，有些車型4S店訂車強制加配置。暢銷車型4S店是會加錢賣車的。 中規車如4S店沒有現車是可以通過二級經銷商買到現車的，但還是得加錢。 銷售方式: 美規車是經銷商直接銷售到最終用戶手里。中規車是4S店銷售到最終用戶手里。 中規車可以通過二級購得。 產地問題: 相同一款車美規的和中規的產地基本是一樣的。比如你買奧迪Q7中規美規都是產自斯洛伐克。 質量問題: 中規車美規車質量都是一樣的。在中國設廠生產出來的中規車輛外觀細節方面做的要比美規中東規格的車輛要細膩一些，如豐田的酷路澤4700等。 航菜單問題: 中規車都可以直接使用沒有問題。美規車在中國的主要車型菜單都可以改。都是拆卸方式的改裝，目前唯獨寶馬有免拆的，但價格有些貴。 導航基本上都可以加裝中文導航，日系的豐田一類車型菜單是改不了的，可以加裝中文導航。 油品問題: 兩種車之間沒有太大的區別，現在中國的油品是有保證的。 柴油車型在北方地區目前還是不建議使用。 柴油車冒白煙的問題是一種凈化排污的方式，在這里就不過多的解釋原理了。 質保問題: 中規車在上牌照以后可以直接到4S店售后保養，如出現非人為的質量問題4S店可以維修{有些問題是需要協商的}。 4S店免費維修的前提是“必須在4S店做規定的公里數保養，并且有記錄在案”。個別問題在洽談協商。汽車品牌決定4S店的售后質量。 美規部分車型在關單商檢手續齊全并上牌后可以做認證{PDI}，認證之后可享受4店的全球聯保。 美規車在4S店質保的前提也是“必須在4S店做規定的公里數保養，并且有記錄在案”。個別問題在洽談協商。 目前依據個人的了解只有“奔馳,寶馬，卡宴”這三個品牌的美規車可以在中國的4S店做“PDI”認證。 而大多數美規車在中國是沒有質保的，但也是中國市場沒有的車型。 配件問題: 中規車的配件比較齊全，省會城市的配件市場基本都可以買得到，價格依配件的質量而定。如買不到可以到4S店去，4S店的配件比較齊全，即使不齊全需要等待的時間也不長。 美規車部分車型配件也比較齊全，省會城市的配件市場基本可以買到，如沒有配件可以訂購。 PDI{首次上道檢測}如何做: 車輛上牌以后提供發票關單已經行車執照到4S店就可以做了。 各個地區以及各個車型的價格是不一樣的。如奔馳，北京1500。天津2000。昆明800。長春6000。 即使不做PDI如出現產品本身的缺陷而導致的問題4S店也是會處理，只有全球聯保車型做的好的才享受這些待遇。但是這個和4S點的關系得過硬。 價格問題: 相同配置的車3.6以下的相差大概5-10W。4.2以上相差大概10-15W以上。 出現以上差價原因是4S店的運作成本要高很多。而經營美規車的經銷商比較多價格壓的比較低，市場掌握不好有些車甚至賠錢。 發動機問題: 有些人問美規車和中規車發動機有什么區別? 同一個廠家，同一個產地，生產出來的同一款汽車帶有同一型號的發動機的汽車是沒有上面區別的。 ------- 補充我的總結: 中規，美規區別 開起來都一樣，買來改成中文系統，導航可以外掛也可以原裝。費用另算 區別: 1. 大部分無法做PDI，無4S保修 2. 美規電臺頻率雙數，無法修改 3. 部分地區上牌限制門檻 4. 美規沒有明確的價格清單容易買貴了 5. 美規大部分無后排娛樂 6. 美規無全尺寸儀表盤 7. 速度指針顯示和電子顯示有偏差，越快越多 8. 可以找到中規現車沒有的配置，同等配置比中規價格便宜 滿足以下條件的可以考慮 很懂車 有修理廠資源 有陸虎售后資源

回答者：wiruh2016-08-15 00:00