最佳答案

之前一直傳說Macan2.0T要等到明年才會上市，保時捷的保密工作也一直做得很好，即使我們也是在北京車展的前夕才知道，原來2.0T是同步上市的！我們之前的理解是MacanS與MacanTurbo的價格接近Cayenne,銷量不會太大，所以廠方先出MacanS與MacanTurbo，以后還是會以Macan2.0T主打。但現實是Macan的客戶群體與Cayenne并未沖突，雖然價格相當，但客戶群體并不相同。Macan2.0T的突然上市并沒有影響到MacanS的銷售，反而很多人覺得MacanS的性價比更高，因為在Macan2.0T上空氣懸掛及PCM都要選裝，如果把這兩樣選上，差不多的配置與MacanS相比價格只差十萬左右，買到這個價位的車也不差這十萬了，畢竟動力檔次高了一截。所以對于不差錢的來說還是直接上MacanS了，不后悔。那選擇Macan2.0T的會后悔嗎？也不會。保時捷目前在國內賣的最好的車是什么？Cayenne3.0.他的百公里提速是7秒，而Macan2.0T的百公里提速是6.9秒！比Cayenne還要更快，而他的外形更酷！更帥！更靈巧！并不是所有人都需要那么大的動力，小排量的車更環保、更省油、更經濟，雖然買這個車的人不會付不起油錢，但使用成本更低一些有什么不好的呢？而且由于保時捷突然推出Macan2.0T，他的訂車周期比MacanS更快！如果現在訂Macan2.0T的，最快7月份Macan正式上市就能提到車，追求時尚潮流的人誰不想早點提上車，在朋友面前炫一下呢？所以不管你選擇Macan2.0T或是MacanS的，適合自己的就是最好的！（1）卡宴篇優點：最大的優點肯定是外觀啦，卡宴算是當豪華SUV當中最好看的一款了，然后應該是保時捷的做工了，非常過硬，品牌和品質都值得肯定，還有就是動力了，3.0T果然帶勁。缺點：油耗有點偏高，尤其是在市區的時候，還有就是選裝的配件實在太貴，保養費也不是一般的貴，維修費就更加不用說了。外觀：保時捷卡宴的外形就不多說了，絕對的漂亮，不但動感，還很顯檔次，不僅充滿SUV的野性魅力，更具有保時捷超強的力量感和速度感。內飾：保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運動的氣息，尤其是方向盤和儀表盤不愧是做跑車出身。空間：卡宴不愧是一輛SUV，空間還真不小，前排就不多說了，肯定是足夠的，后排坐3個人都還有空余的空間，4個人勉強擠一擠沒問題，后備箱也非常的大。配置：其實卡宴的配置不算少，但是選裝配置的價格實在讓人心寒，我買的是最低配的卡宴，配置也還算可以，不過沒有胎壓監測裝置有點想不明白。動力：卡宴的這臺3.0T發動機就說還獲得過全球十佳發動機，333馬力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用綽綽有余，在高速上跑到160碼依然還能感覺到他的提速。操控：雖然卡宴是一款SUV，但畢竟保時捷是做跑車出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上繼承了保時捷的光榮傳統。油耗：油耗應該是保時捷卡元最大的缺點之一，3.0T的發動機可動力確實不錯，但是油耗也不低，開到現在平均業績12L100km了舒適：保時捷卡宴的舒適性絕對沒得說，可說既兼具看舒適性又兼具了運動和越野性能，應該說是一款偏向于舒適性的城市多用途SUV，內飾看上去就很舒服，空間也夠大。保養：前面也提到了，保時捷的保養和維修非常真心不便宜，可以說貴，常規的一次保養加上工時費都已經將近2500了，不過還好是1萬公里保養一次。（2）路虎攬勝運動版篇優點：對于這種“重型”的SUV，配備的3.0T的柴油發動機，總體動力方面也算是強勁，就是180KW的功率確實小家子氣了些缺點：質量的確不行。。。點煙器不工作（手機倒是可以充電）盲點檢測，發動提示不工作，熄火后重新啟動，又消失了。外觀：雖然車頭圓潤了很多，但是寬大的前進氣格柵，加上夸張的霧燈，讓這車的前臉依舊霸氣十足內飾：在一些包裹處，例如門板的幾個地方，敲打一下還是會有塑料的質感，比起新攬勝的真皮全包裹，奢華程度上還是有點距離空間：新攬運新增了第三排座椅，可以變成一輛7座SUV。而在不使用時，收納在地板下的行李艙內，保證足夠的后備箱空間。配置：配備全景式天窗，只是那天那塊遮陽板沒有打開，個人看了下，如果是在打開的情況下，應該是非常豪華的視覺享受動力：油門也頗為輕盈，一腳下去像踩在在棉花糖里，但是轉速表的嘶吼和速度表狂飆讓我立刻踩下了剎車操控：轉向的感覺讓我完全忘記了這是一臺2.5噸的大家伙，方向盤輕盈而又指向準確，可以說是指哪打哪兒油耗：我談下油耗吧，比我想象中的好很多，200多公里跑下來，3.0排量柴油版的油耗大概在10.1L左右。舒適：還是后排乘坐問題，運動版的座椅和行政版的不一樣，行政版的要比運動版的舒適性好很多，主要是座椅設計問題。保養：總共保養花了1860元（包括多收的200多），號稱是免工時費的。(3)macan篇保時捷Macan所搭載的這臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，擁有174kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩。相比保時捷MacanS以及Turbo車型而言，Macan的賬面參數并不出彩。不過這臺發動機與7速PDK雙離合變速器的配合十分默契，日常駕駛時能夠表現出足夠的舒適性。時捷Macan所搭載的全時四驅系統。在日常狀態下，保時捷Macan的四驅系統會將動力以2:8的比例分配至前后車輪，此時車輛的動態特性更接近于后驅車。當啟動越野模式后，四驅系統會將牽引力平均分配給前后4個車輪，同時根據每個輪胎附著力的不同，系統會適時調整牽引力的分配情況。同時，車輛懸架以及電子穩定程序等也會做出改變，以保證車輛能夠在惡略路況獲得足夠的牽引力。制動表現方面，保時捷Macan給我的第一印象是制動力不夠線性。在踩下制動踏板初期，車速并不會有明顯降低，帶有一點“剎車偏軟”的錯覺。盡管其中后段制動效果會更加明顯，但初次接觸時難免讓人有點心里沒譜。保時捷Macan的轉向性能比較特別，對于一款SUV而言它擁有足夠精準的指向性，即便面對激烈駕駛也能讓駕駛者輕松掌握車頭的動態。不過面對非鋪裝路面或細碎的路面震動時，它又能巧妙的過濾到多余的震動，或者說路感并不足夠清晰。總體而言，作為保時捷Macan全系的入門級車型，Macan具備了超越同級別家用SUV的性能潛力。不過相比其它兩位車型，Macan所搭載的2.0T發動機并沒有太多出彩的數據。就產品定位來看，保時捷Macan更適合那些喜愛保時捷品牌，同時兼顧家用與運動需求于一身的消費者。

回答者：潮爸SFM2016-07-15 00:00