最佳答案

隨著消費者購車行為的日益成熟，消費者最關注的購車因素已從最初的性價比、空間，轉變到駕駛樂趣，也就是操控性上了。作為銷量最大的細分市場，A級車也是如此，一大批性能優良的車型陸續面世，如今已是搏殺兇猛。在現有車型中，Corolla卡羅拉、Civic思域表現最為突出，不過他們的塔尖地位正面臨很大的挑戰，即將上市的Cruze科魯茲可謂來勢洶洶。當Corolla卡羅拉、Civic思域遇到Cruze科魯茲，在這場3C的性能搏殺中，他們的利器都是什么?誰將會是最后的勝者?現在就可以一比高下。 Cruze科魯茲--咄咄逼人 武器:Ecotec DVVT發動機+5速手動變速箱/6速手自一體變速箱 一輛車的動力和很多因素有關系，而最直接最能體現一輛車動力性能的自然就是發動機。國產科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，這是目前VVT氣門可變正時系統技術中最先進的發動機，其參數表現都是同級中最大的。 可以看出，科魯茲1.8L最大功率105/6200(kW/rpm)，最大扭矩177/3800(Nm/rpm)，不僅峰值超越了卡羅拉、思域;還能在更低的6200轉速和3800轉速下就能實現最高的動力輸出;如果從升功率上來看，科魯茲高達58KW/L的升功率甚至還超越了搭載2.0L發動機的高檔車BMW320i，后者的升功率為57KW/。 有了好的發動機還需要一款好的變速箱來支持才能充分“壓榨”出其所有的能量。科魯茲配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，盡管在手動變速箱上略遜于卡羅拉，但其搭載的6速手自一體變速箱則遠遠領先其它兩款車。目前在國產車中，搭載6速手自一體變速箱的多為寶馬新3系、一汽豐田銳志、別克君越、大眾邁騰等中高級以上車型，在A級車中就只有大眾系內的斯柯達明銳、速騰等寥寥幾款。 如此匹配也為科魯茲帶來了更好的經濟性和操控性。從歐洲的數據可以看出，科魯茲兩個排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個油耗甚至低于與以低油耗見著的卡羅拉和思域，非常令人期待。 Corolla卡羅拉--厚此薄彼 武器:DVVT-i發動機+4速自動變速箱/6速手動變速箱 和科魯茲一樣，卡羅拉1.6L和1.8L全系車型也搭載了配有雙VVT-i技術的發動機，不過在峰值表現上不如科魯茲，其中，卡羅拉1.8L車型最大功率100kw/6000Nm，最大扭矩175 kw/4400 Nm，略遜于科魯茲，與思域不分上下。 發動機很不錯的卡羅拉在變速箱的匹配上卻有點讓人摸不著頭腦。一方面，在自動擋車型上，卡羅拉搭載了落后的4擋自動變速箱，要知道科魯茲已經升級到6速手自一體變速箱，思域則是帶撥片換擋的5速自動變速箱，這就使得卡羅拉的自動擋車型傳遞出來的動力遠遜于科魯茲、思域。另一方面，在手動擋車型上，卡羅拉卻天翻地覆的應用了先進的6擋手動變速箱，這在三款車中卻是最好的，為手動擋卡羅拉傳遞出了更好的燃油經濟性和操控性。也正是基于此，不少消費者會覺得卡羅拉手動擋的動力要比自動擋好很多。 在如此懸殊的匹配下，卡羅拉的油耗表現在三款車中表現略差，7.0L-7.5L /百公里的油耗要高于科魯茲和思域，不過在同級別中仍然比較出色。 Civic思域--中庸之作 武器:i-VTEC發動機+5速手動/自動變速箱(帶撥片換擋) 相對于科魯茲的咄咄逼人、卡羅拉的厚此薄彼來說，東風本田思域無論是在發動機還是變速箱等各方面，配置都比較均衡，表現也比較中庸。 東風本田剛剛在1月8日推出了改款車型，新車在外觀、內飾、安全性、環保性等方面進行了全面升級，提高了整車的性價比，售價也進一步降低，12.98萬-17.68萬元。但在動力性能上，新思域仍然運用了此前的1.8L i-VTEC發動機和5速手動、自動變速箱的組合。 首先來看發動機，新思域配備的1.8L i-VTEC發動機是本田獨創的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機進一步進化而來，動力表現相當強大的，最大功率103kw/6300Nm，最大扭矩174 kw/4300 Nm，在三款車中表現居中。 變速箱上，新思域在三款車中也處于中庸地位，搭載5擋手動變速箱/電子控制5速自動變速，自動變速箱還裝備了源于F1賽車的換檔撥片，盡顯運動內涵，更能激發駕馭的樂趣。這樣的匹配不算最好，也不算最差。 如此均衡的發動機和變速箱配備下，思域表現出的燃油經濟性也非常實在，綜合路況下百公里可達到6.9L，介于科魯茲和卡羅拉之中。 附:卡羅拉/新思域/科魯茲性能大比拼 評價: 從以上的分析可以看出， 2009年A級車的這場3C性能大戰已不可避免。而在這場搏殺中，Cruze科魯茲后來者居上，無論是發動機、變速箱的匹配還是表現出來的最大功率、最大扭矩的峰值，以及燃油經濟性上都超越了其它兩款王牌軍Corolla卡羅拉和Civic思域，可以說是當之無愧的“性能王”。 Corolla卡羅拉和Civic思域盡管動力性能略微遜色，但在同級別中來說，仍然是處于領先地位;且這兩款車也各有非常突出的亮點，比如卡羅拉的6擋手動變速箱即是三款車中最先進的，也是未來手動擋的發展潮流;新思域帶撥片換擋的電子控制5速自動變速也是獨一無二的，給駕駛者更多駕馭樂趣。 當然，3C之間的搏殺也并不僅限于性能，最終仍要等科魯茲上市之后，進行配置、價格等方面的全面搏殺。“性能王”最終能否成為“銷量王”仍有待市場檢驗。%D%A補充:%D%A 編者按:自打雪佛蘭科魯茲上市后，中級車市場風起云涌，引起來不小的騷動。對于一款15萬元左右的中級車轎車，什么是必不可少的條件?那一定是經濟性、實用性吧!這些車不需要有性格狂躁的發動機，也不一定要有夸張的外形，不過一定要舒適的駕駛和安逸的乘坐空間。在日益激烈的15萬元陣營中，如何憑借自身的優勢贏得應有的市場份額呢? 全新設計，煥然一新 新銳-科魯茲登場面 指導售價:10.89-14.89萬元 雪佛蘭科魯茲 變速器 廠家指導價 科魯茲 1.6L 手動標準型 09款 5擋手動 10.89萬元 科魯茲 1.6L 自動標準型 09款 6擋手自一體 12.29萬元 科魯茲 1.6L 手動舒適型 09款 5擋手動 11.99萬元 科魯茲 1.6L 自動舒適型 09款 5擋手動 13.29萬元 科魯茲 1.8L 自動豪華型 09款 6擋手自一體 14.89萬元 科魯茲 1.8L 自動舒適型 09款 6擋手自一體 13.49萬元 第一眼看到科魯茲的時候，通過它的外形設計，令人很容易就聯想到犀牛，微微隆起的鼻翼和上挑的大燈線條，很形象的描繪出了科魯茲富有氣勢的一面。正面看去更是如此，大嘴式設計的進氣格柵一條裝飾貫穿其中，中央的“金領結”又很好的突出和強調了科魯茲的身份。 整體上看科魯茲的車身線條設計富有很強的力量感，微微凸起的發動機艙和兩側腰線渾然天成，上揚的設計充滿了蓄勢待發的力量感。尾部的造型設計別出心裁，同時尾燈的形狀又和前大燈相呼應，形成了自己獨特的風格。在科魯茲身上，并沒有發現通用那種常用的設計手法，細節的處理更加偏于歐化，這一點和出自同門的新君威相得益彰。內飾的設計則更加明顯的突出了這一點:首先，顏色淡雅的整體色調會讓你瞬間忘卻自己身處何物之中;精細的做工也充滿了驚喜。 整體中控臺的設計一改之前美系車的弊病，用精美流暢來形容絲毫不為過。中央區域的“V”型線條巧妙地將功能區域加以襯托，下方空調區的設計方案清晰易懂，對于一款家用轎車來說上手不難。如果非要將這種內飾風格加以歸類并和對手比較的話，那科魯茲絕非等閑之輩。時尚、靈動的造型設計絕對會讓年輕人愛不釋手。 家庭用車對動力上的追求和那些運動型轎車不能相提并論，科魯茲搭載的1.6升和1.8升兩個排量發動機也足以滿足家庭日常使用的需要。其中1.8升發動機144馬力的最大輸出功率在數據上看有著不錯的表現，此外還有一款1.6發動機可以選擇。 風格改變，改款更銳利 日系競品-東風本田新思域 指導售價:12.98-17.68萬元 東風本田思域(CIVIC) 變速器 廠家指導價 思域(CIVIC) LXI經典型MT 09款 5擋手動 12.98萬元 思域(CIVIC) EXI舒適型MT 09款 5擋手動 14.18萬元 思域(CIVIC) VTI-S尊貴型AT 09款 5擋自動 17.68萬元 思域(CIVIC) VTI豪華型MT 09款 5擋手動 15.98萬元 思域(CIVIC) LXI經典型AT 09款 13.78萬元 思域(CIVIC) EXI舒適型AT 09款 14.98萬元 思域(CIVIC) VTI豪華型AT 09款 16.78萬元 說到新思域，就不能不提它那科技感十足的中控臺。剛剛上市時思域憑借自己風格獨特的中控臺設計贏得了不少好評，太空座艙一般的內飾也成為了新思域的設計亮點之一。 新款思域在外形上的變化并不明顯，從外觀到內飾依舊延續這之前的那種設計風格，相信大家都不再陌生，這里就不贅述了。 外形設計的變化使新思域增添了一絲陽剛氣息，內飾變化和外觀相比并不明顯，不過值得肯定的一點是，新思域方向盤造型的變化帶來了不錯的效果，和新飛度相同的設計使得整體的內飾設計風格多了些運動，也和外形的改變相呼應。 動力設計上，新思域并沒有大的調整，依舊使用那臺1.8升發動機，140馬力的最大輸出功率對于城市使用來說是足夠了，同時2700毫米的軸距對于空間的提升上也有不小幫助。 中國式審美，寬敞穩重 美系競品-長安福特福克斯三廂 指導售價:11.89-15.19萬元 長安福特福克斯三廂 變速器 廠家指導價 福克斯三廂 1.8MT舒適型 5擋手動 12.38萬元 福克斯三廂 1.8AT時尚型 手自一體 13.98萬元 福克斯三廂 1.8AT時尚型精英型 5擋手自一體 13.98萬元 福克斯三廂 09款1.8MT舒適型 5擋手動 11.89萬元 福克斯三廂 09款1.8AT時尚型 5擋手自一體 13.49萬元 福克斯三廂 09款 1.8AT豪華型 5擋手自一體 14.59萬元 福克斯三廂 09款2.0AT豪華型 5擋手自一體 15.19萬元 相比老款車型，新福克斯前臉的變化主要體現在以下三個“部位”:前大燈采用了不規則的造型，變得更加銳氣，輔之以黑黑的底色，有神的大燈更顯深邃;加大的進氣隔柵凸顯時尚與大氣;中網上添加的鍍鉻裝飾條則充滿了現代感--這些細節“安置”在福克斯極具動感的X型前臉上，更富有視覺沖擊力。 新福克斯尾部的變化主要體現在:相對前大燈里的黑底色，后尾燈里則增添了更多的白色;后車窗面積增大，相應的后霧燈與倒車燈則采用了橫向更細長的造型;運動版車型的后擾流板采用與車身同色的設計，造型和諧統一;同時去掉了防擦條。 新福克斯內飾的細節則變得更加細膩質感，首先您會發現新車型采用了更多的銀色裝飾，使車廂內充斥著時尚高科技感;儀表盤改為了炮筒狀，搭配鍍鉻裝飾，讓駕駛者有一種駕駑跑車的激情;后車門扶手設計的更貼近人體工程學，同時加大了車門內側的儲物空間;滑動式中央扶手給駕駛者增添了很好的舒適性;另外新福克斯還采用自動空調、iPod音響控制，增加了USB端口和3.5毫米輔助插座，鑰匙遙控可開啟車窗，4門一觸式電動防夾車窗，智能行車電腦以及多功能音響系統，運動版車型還使用了織物包裹的座椅，這一切細節的改變為乘駕人員提供了一個舒適溫馨的移動空間。 中庸之美，彼受好評 日系競品-天津一汽豐田卡羅拉 指導售價:12.78-19.28萬元 天津一汽豐田卡羅拉 變速器 廠家指導價 卡羅拉 GL MT 08款 5擋手動 12.78萬元 卡羅拉 GL AT 08款 4擋自動 13.98萬元 卡羅拉 GL-i MT 08款 6擋手動 14.48萬元 卡羅拉 GL-i AT 08款 4擋自動 15.48萬元 卡羅拉 PREMIUM 08款 4擋自動 17.28萬元 卡羅拉 GLX-I NAVI 08款 4擋自動 18.38萬元 卡羅拉 PREMIUM NAVI 08款 4擋自動 19.28萬元 卡羅拉 GLX-S MT 08款 6擋手動 15.88萬元 卡羅拉 GLX-S AT 08款 4擋自動 16.88萬元 卡羅拉 GL-S AT 08款 4擋自動 15.08萬元 卡羅拉 GL-S MT 08款 6擋手動 14.08萬元 一汽豐田卡羅拉是日系車中比較暢銷的車型，它以中庸的外型，不高不低的價格贏得了很多消費者的青睞。中級車型目前是家庭用車的主流，卡羅拉1.6L家用代步者們關注的車型，但其1.8L這一個排量的車型也因為其在油耗上的良好表現得到車市關注。 第10代全新COROLLA卡羅拉整車寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象，可與中高級車相媲美。正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞(報價 圖庫 點評)的影子。但是因為卡羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。 側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁，使新卡羅拉在外觀設計上更顯時尚。 在動力傳動系統上，新COROLLA卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。%D%A

回答者：outetoy2016-09-06 00:00