提問者：luenqi2016-09-19 00:00
一、動力和傳動系統新RAV4 2.0不僅在動力系統上沒有和歐洲同步，在傳動系統方面和日本及歐洲有些不同，手動變速箱相同，但是歐洲車型配置的是CVT 無級變速箱。這款變速箱功能和目前國內生產的一汽大眾奧迪 A4 1.8T 上裝備的 CVT 無級變速箱功能相似，它除了無級變化傳動比，還有一個 7 擋自動換擋工作模式，能模擬自動變速箱的換擋感覺。從原理上來說，無級變速箱對于降低油耗有一定幫助。因而，雖然國產RAV4所裝備的 4 擋自動變速箱能滿足國內消費者的要求，但是與歐洲款及日本款卡羅拉的 CVT 變速箱相比無論從性能還是技術含量來說已經落后了。動力和傳動技術是相對落后了，但是并不能直接下結論它滿足不了國內消費者的需求，在日常駕駛中它的動力和傳動系統表現尚可。2.0 升VVT-i 發動機保持了豐田發動機一貫的安靜特點，傳遞到車艙中的震動很輕微，在靜音方面，RAV4是同級別SUV轎車中表現最好的。在變速箱低擋位時，油門響應很好，在各個轉速段動力表現都相當活躍與平順，稍顯落伍的 4 擋自動變速箱也沒有讓我太失望，在時速 100 公里以下時它和發動機的匹配在匹配很不錯，但是速度超過 100 公里 / 小時的時候，由于變速箱傳動比的限制，發動機的動力表現打了些折扣，直接表現就是油耗水平高于我們的預期。二、操控和舒適性在操控品質和舒適性方面，需要適應它的起步特性，因為是前驅動車型且車身重心較高，變速箱的1擋傳動尺比較大，因而起步時不如歐系車平順，油門稍大就會使車頭出現了較為明顯的抬頭現象，這在一定程度上影響了舒適性。在普通道路上正常行駛時，這款車表現出典型的豐田特色；行駛舒適性不錯，敏捷性和平順性雖然不是十分出色，但是滿足普通駕駛者日常要求沒什么問題。此外，這輛車的剎車系統也是典型的豐田特色；剎車有些軟，需要駕駛者提前預判。這款車沒有配置倒車雷達，但是它確配置了兩個技術含量更高的配置；下坡輔助控制系統(DAC)和定速巡航系統。DAC下坡輔助控制系統的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖，從而增加了在野外行駛時的穩定性。這對于兩驅的SUV來說，用簡單的方法實現了部分越野功能。一個優秀家庭車體現的正是各個方面綜合的平衡， RAV4的動力和底盤技術和對手相比沒有優勢，但是利用普通技術達到實現了不錯的操控品質和舒適性。從這點上看，這款車的設計是非常成功的
回答者：a3635351612016-09-21 00:00
正常，你時速低于50公里/h的時候，發動機處于低速檔（三檔以下），當你松開油門時，發動機有一個制動過程，并且一直往2檔1檔下去，速度慢下來比較明顯，所以顯示在瞬時油耗上面不會歸零。當你的車子處于高速檔（4、5、6檔），即
提問者：daogelasi5202015-04-28
科雷傲的發動機是雙峰值。不管是低轉速還是高轉速都能保證有橫好的動力、你沒有速度轉速當然提不起來了。
提問者：nbdrlnpj172013-11-20
伊蘭特的發動機排量小，低速扭矩不足，就跟你平地上騎自行車帶人的時候，剛騎的時候很難蹬，然后速度騎上來了就好了的情況一樣呀。
提問者：asidebur2016-12-18
剎車油不是專用的，這個車上除了cvt變速箱油必須用日產ns-2v的油其他都是可以通用的，只要標號跟原廠的一樣就可以。
提問者：x86572182015-02-07
你說的是主駕駛位吧？ 因為主駕駛位有個腿部送風的位置，所以那里有風。 我之前換空調濾芯的時候，專門看了下。 其實這是個好事，夏天涼快、冬天暖和。
提問者：jiangjinlqz2015-07-10
奧迪Q5實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至12.86L/100km的；在高速路況也有低至10.45L/100km的；日常駕駛平均油耗為11.78L/100km。配置豐富配置豐富，科技含量高。BOSS音響效
提問者：gkjskda2015-10-11
