提問者：tqyq32014-07-03 00:00
三渦輪增壓發動機其中兩個與雙渦輪增壓發動機工作方式無異，而第三個渦輪增壓器將工作于更低的轉速區間，以使發動機油耗更低排放更少。 雙渦輪增壓一般稱為Twin turbo或Biturbo,雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩只渦輪或并聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
回答者：yueh0u4htz12016-07-03 00:00
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！ 1，新帝豪1.3T的CVT車型，廠家調教渦輪于發動機1500轉及以上才介入。渦輪的脾氣是介入暴躁。 2，但CVT變速箱卻是個溫柔慢性子，抵沖掉了渦輪介入后
提問者：wltiu80742015-12-12
哈弗H6發動機渦輪差不多1500轉左右就有明顯的介入感，當到達2200轉以后達到最大扭矩。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣
提問者：袁治國22014-08-15
渦輪只要發動機啟動就已經工作了，只是怠速下感覺不出來，現在渦輪到了1800轉已經到最高扭矩峰值了。
提問者：ayld85332016-08-13
我見過1400就介入的，就是為了適合城市增壓，不過在中國沒什么太大用。費油量一般吧。 自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機究竟孰優孰劣的爭論一直未停止。 有關自然吸氣(NA)發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論,似乎從
提問者：rainbow07972013-05-05
你踩油門 增壓器就介入 不需要考慮轉速問題 介入轉速只比怠速高一點
提問者：cofb45652015-04-08
kx3渦輪增壓一般在1800轉轉速開始介入，增強動力。
提問者：wzy8462015-11-15
