提問者：gerry6642013-03-16 00:00
我感到X3在轉向時，軌跡非常準確，路感也很清晰，相信在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。由于傳統(tǒng)的各種控制按鈕取代了iDrive智能駕駛系統(tǒng)，各功能鍵的操作也變得非常簡單。 配自動變速器、3升發(fā)動機的X3整備質量為1840公斤，車身比較重，因此寶馬X3行動起來沒有同樣裝備3升發(fā)動機的330i旅行轎車那樣迅捷，不過在舒適性方面并沒有太大差別，全輪驅動系統(tǒng)為X3帶來了良好的減震效果，惟一不足就是在短波路面行駛時，減震效果不是很理想。 X3的行駛噪音(風噪和胎噪)很低，車身非常堅固，整體感很強。除了車門把手和空氣進氣口顯得有些粗糙外，整車鈑金工藝質量都很高。 在細小的安全配置方面有些遺憾，作為標準配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節(jié)，對于身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外，整合在DSC(電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))中的拖車穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不是經常用得上，只能說是一種點綴。 另外，寶馬給X3提供了xDrive全輪驅動系統(tǒng)，全輪驅動的核心技術是由奧地利的馬格納.斯太爾(X3即在此生產)研制的分動器。X3的驅動模式為恒時全輪驅動，前后橋均有驅動力。 行駛中一旦一個車橋打滑，電動機會鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過額外的驅動力矩使這個車橋擁有更好的附著力，同時空轉的車輪也會得到剎車裝置的有效控制。即使在沼澤地或松軟的沙地上行駛X3也充滿了活力，而且它的爬坡能力也比記者預期的要好。 總體評價： 試駕寶馬X3之后，它的深邃與不確定，使本人神往而難舍。也讓我感染到了開寶馬車的人都有的一個“通病”，就是讓人駕駛后不舍得離開。它提供的駕駛樂趣單憑幾個性能數字是無法表達的，論動力它遠不如一些超級跑車，論操控也不如蓮花之流的酣暢淋漓，但它卻把兩者結合起來，再加上正合口味的舒適與實用性，成就了堪稱最好的運動轎車。這比起它新寶馬家族外形的延續(xù)，還要明顯與突出。
回答者：ljysky3102016-03-16 00:00
根據您所描述的現象判斷，這類現象多數情況是由于共振導致的，重點檢查發(fā)動機艙內是否有松動的部件，你可以打開發(fā)動機艙蓋，然后開啟空調系統(tǒng)，觀察異響的大概位置，一般情況都是塑料部件產生的共振，例如發(fā)動機裝飾罩，保險絲盒上蓋等，
提問者：匿名網友2015-04-01
一、可能是正常的風聲。這個一般不會有問題。二、其他異常響聲：1、容易出問題的是內機的電器件，最多的就是電機，產生一些電磁噪音，聽起來很不舒服，吱吱的。2、如果內機的一些部件配合不好，可能產生共振。3、有可能是冷媒在管路流
提問者：jayaoquan2016-09-09
讓我來告訴你：新款馭勝用的是寶馬X3的六速手自一體變速箱。知道為什么嗎？因為老款馭勝用的是上齒五速手動變速箱，造成了車輛共振，使得馭勝車主多次維權（我也是其中之一）。新款馭勝江鈴果斷采用寶馬變速箱，是極力改進的表現。我知
提問者：tgiuan2016-10-03
您好：根據您所描述的現象判斷，這類現象多數情況是由于共振導致的，重點檢查發(fā)動機艙內是否有松動的部件，你可以打開發(fā)動機艙蓋，然后開啟空調系統(tǒng)，觀察異響的大概位置，一般情況都是塑料部件產生的共振，例如發(fā)動機裝飾罩，保險絲盒上
提問者：fpbyav2013-06-26
你把共振最大的狀態(tài)，即檔位，轉速，油門記住了。開到修理廠，你將車子最大的共振展現讓師傅聽，觀察在那一段，那個位置。確認位置后，用錘子江該位置形狀改變，即敲一個凹洞，即可。
提問者：mhjclzc2015-12-28
你的車動力如和?是不是光聲音.如是檢查消聲器和三無催化
提問者：388.80KB2013-05-29
