提問者：bjmys2013-11-25 00:00
是緊湊型SUV。高于自主低于合資的定價，與本田CR-V，現代iX35等同檔次。X80是掛著一汽標的馬自達SUV，技術來源是馬自達的CD2中級車平臺所用的動力系統也是非常穩定，先前已經在B70和B90上使用渦輪增壓發動機1000轉介入，2000轉到峰值。這個表現堪稱國產第一，甚至超越部分合資車。碰撞測試也是目前所有測試車型的第一名，安全系數高，一汽出品，非常值得購買。奔騰x80后排座椅的坐墊夠長，能提供足夠的承托力，后排的腿部空間達到同級優秀水平。奔騰x80的運動感在同級中是很少見的，底盤有不錯的厚重感。懸架行程較短兼具韌性，轉彎與并線的側傾抑制水平在同級中實屬上乘，給駕駛者高速行車時帶來十足信心 奔騰x80的底盤基本構造來自奔騰B70。坐在駕駛座上，較高的車身加上內部良好的空間利用率使得駕駛視野頗為良好，車內空間感十足。直徑偏大的方向盤符合SUV的套路，表面被皮質材料包裹，握感優良。偏硬的座椅能提供良好的承托，當然在SUV上也不需要太好的側向支撐。 與奔騰x80匹配的除了6擋手動變速器外，還有一套來自愛信F21系列的6擋手自一體變速器，這款變速器使得奔騰x80在時速80公里以內的動力表現十分活躍。由于擋位充足，略沉的油門踏板反應稱得上敏捷，大腳油門下變速器能很聰地執行換擋動作，正常行車也很難感受到換擋沖擊。時速100公里時發動機轉速在2000轉/分，120公里/小時對應的轉速為2400轉/分，省油效果會很不錯。 方向盤的助力屬中等偏重，指向不算清晰，卻能在高速行車中把相當一部分路感直接傳遞給你。在高速上奔走，緊繃的底盤令其像一部精良的90式坦克。盡管還能聽到一些發動機運轉的聲音，但整車的隔音降噪水平已經達到一部中級車的水準，120公里/小時行車主觀感覺并不快。
回答者：lkmyym2016-10-25 00:00
今天閑著沒事我去試駕過1.8T的 踩油門正常提速 動力很直接很快 相當順，發動機噪音明顯小很多 2.0的怠速稍微多了一個呼嚕的聲音 1.8T的怠速的時候發動機的聲音很純凈 沒有別的雜音，主要是動力很爽 去試駕一下吧 絕對
提問者：70x2015-10-18
優點： 空間大，乘坐舒適，避震效果好一些小的顛簸能直接過濾，隔音的靜謐性還好，至少開100碼后沒有被煩到的感覺。 缺點： 有些細節一汽沒做處理，所以感覺上有點不足，原來駕駛座剎車后的隔音棉被螺絲絞壞，方向盤鑰匙
提問者：xizling88y2016-09-16
肯定是有問題！如果是手動，問題可能在傳動齒輪油問題 如果是自動 可能是自動換檔離合器有問題！
提問者：咔咔3801440612015-12-01
首先說下奔騰X80 和傳祺GS5的外觀。奔騰X80外觀霸氣硬朗，車身整體感很強，線條流暢，從前臉到側面，再到后背箱沒有過多的線條，漸梯形的車燈造型很新穎。特別是那個X線條，是最出彩的地方，國內其他SUV還沒發現有這樣的設
提問者：peilanritqb2015-09-19
起步及加速的時候，如果給大油門的話，聲音會較大，但是在忍受范圍內 如果你平穩駕駛，噪音非常小的。 噪音這個問題，我當初對比傳奇GS5。H6，試駕時候感覺都差不多，給大油門都是這樣 建議你去試駕下，自己感受下，我覺得
提問者：hainanxuanxin2013-09-09
沒有什么方法，但這款車的發動機很給力 新款奔騰X80搭載的是ET3系列的2.0L和2.3L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率為108kW，最大扭矩為183Nm;2.3L發動機最大功率為118kW，最大扭矩為205Nm
提問者：xiaoli19762013-09-06
