提問者：hondamy2016-05-29 00:00
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優點。
回答者：zuizlu0a2016-05-31 00:00
您好： 對于您問的問題，發動機加速無力的原因有很多，您的車已經使用很長時間了，建議您對發動機進行一次全面地檢查。因為節氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多，或者是點火線圈和高壓線斷火或漏
提問者：skigo2013-06-21
威馳的發飄是一個過程，不是說到了110就不漂，過了120就飄了，再就是看路況和你本人的一個感受。
提問者：qiaotian38742013-06-03
首先。人少時區別不大。開空調時區別略微。如果坐4人開空調再上坡。就有點力不從心。高轉速低時速。如果高速超車的話。基本靠悠。。。。。
提問者：412157567啊2015-09-19
最近就全世界范圍內，豐田車出問題的都很多在高速上還是悠著點開吧，別超過120KM/H
提問者：58車2013-04-12
豐田威馳剛提車可以跑高速1600公里嗎新車沒那么嬌氣。所謂新車不能上高速、車速不能超過多少完全是胡鬧。只要不超速不違章，該怎么跑你就怎么跑。新車不需要刻意低速行駛，事實上高速公路上低速行駛也是違章的。但是記住，也不要拉高
提問者：woshi22di2016-01-19
不會!當時速160KM/H左右時就有點發飄了!新威馳在底盤等方面下的工夫還是不錯的!總之豐田的確比本田要強!本田飛度在110KM/H以上時就開始發飄了!飛度太輕,不安全!新威馳很不錯!
提問者：dgsunshinely2013-04-12
