提問者：qezin2013-04-05 00:00
BMW X5 的前后懸掛 分別為 雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁質后橋車身自動水平系統，帶空氣動后懸架 這兩種懸掛都不常聽到 特別是后懸掛 整體后橋 是不是一般都用于低檔車? 比如卡車之類的...算比較差勁的?
雙球節彈簧減震支柱前橋: 得益于輕質鋁的智能應用，雙球節彈簧減震支柱前橋提供獨特的動態操縱和高度靈敏的轉向。 BMW雙球節彈簧減震支柱前橋由鋁制成，這使得其重量很輕并將車輛的非彈簧支撐質量降到最小。與鋼制的類似車橋相比，鋁合金的智能應用可將重量減少30%。 更輕的前橋平衡前后之間的車橋負載，直接的結果就是懸架和轉向系統的迅速響應。高度剛性的對角前橋副車架進一步增強了這一點，它同時還支撐著轉向器、橫向擺臂和推桿以及防側傾穩定桿。 由于良好設計的車橋和彈性運動參數，該雙球節原理是降低不平路面對車輛和轉向系影響的最佳策略。 自調標高后懸架系統: 即使拖動重負載，高度依然不改：自調標高后懸架系統可隨時調整后橋的高度，讓車輛更加動感安全。 裝載重行李或拖動拖車可能導致車輛尾部下沉。BMW的自調標高后懸架系統通過為集成到后橋總成的氣缸充氣來提升底盤高度，以此抵消了可能造成問題的趨勢。氣壓由電動控制的輔助壓縮機維持。壓縮機獨立于發動機運轉，并且可以根據需要單獨調整。 保持穩定的底盤高度對于您的BMW的動態操控至關重要。拖動或運輸重負載可能導致不平衡的輪胎磨損。另外，向上傾斜的大燈燈光可能會造成對面駕駛員的炫目。BMW自調標高后懸架系統可排除這些潛在的危險。
回答者：milk2512016-04-05 00:00
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規格而論,空氣懸掛應對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當然成本也高,實際的效果還要看調校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者：angle161592015-12-09
整車升降
提問者：dhqrwang2013-04-25
您好，新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，都是根據不同的路面通過氣囊自動調節水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過不同的路況進行底盤升降的。
提問者：jilvren2014-12-17
你好，可以升降的，可變懸掛都是可以升降的，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！58車
提問者：lp10086qqq2015-12-30
您好，X5里面是雙叉臂式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架。而且X5配備的是防爆胎，所以給人感覺懸架硬。其實它的懸架還是很不錯的。X5 M版雙球節減震支柱前橋和整體鋁制后橋，效果要好于X5。【汽車有問題，問58車。4S店
提問者：joaxw2015-09-25
可變懸架就是說車身可以自動調節，也就是說他的減震器是可以調節的，建議你看一下駕駛員手冊上面說的比較詳細。
提問者：匿名網友2014-12-22
