提問者：情侶服飾_0072013-09-08 00:00
福克斯用的
絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)--源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱“絞牙”設計)的減震器。 顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響:增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩只車輪(左前及右后輪)的負重則會減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布(static weight distribution)。 在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時最理想的當然是可以把車重平均分配(或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重)。 但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數的車，包括GT賽車也做不到這一點(FF房車最差，因車手、發動機和變速箱的重量都集中在前面，嚴重的天生不平衡)。 說遠了，回到民用車上，多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但后來往往不會再有耐性進行細致的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有“絞牙”設計減震器的性能表現并不一定比沒有的強。 而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那么簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。 所以還是換短簧避震器好
回答者：xfshagua2016-09-08 00:00
正常的車車輪間距都是不一樣的，前輪比后輪寬些！可能是為了提高車子的穩定性。
提問者：yueminggu2013-04-15
1、制動總泵活塞不回（四個輪均抱死）;2、制動分泵活塞不回;3、磨損片回位拉簧失效;4、制動總泵頂桿調整不當，沒有自由行程（四個輪均抱死）;5、磨損片間隙過小;6、真空助力器常向閥失效。
提問者：u307424531252016-12-02
車要跑得快，當然前提是它得直著跑。不知道有多少車主關心過自己愛車的行進軌跡，刨去路不平不算，一般汽車在坦蕩的直路上走個1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的勸您還是到專業維修站做個全面檢測，因
提問者：wyrns2013-05-28
這種現象一般都是球頭。有間隙。或者平衡桿球頭頭才會導致這個現象。以上可以給你做參考，祝你用車愉快。58車
提問者：逍遙営RGH2015-10-06
造成方向跑偏的原因是很多的，除你所擔心的原因以外還有：前輪氣壓不均勻、路面不平、左右前輪新舊磨損不等、前輪前束不正確、橫直拉桿球頭松動、剎車回不到位、方向機內缺油、前輪動平衡不準、四輪定位誤差大、風向、車內重心不均勻、單
提問者：nuoya20112013-04-26
你好如果地盤沒有間隙，建議你做四輪動平衡，和四輪定位！后輪動平衡差，車就會發飄！58車
提問者：dcuck2015-10-11
